MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam

jak kupiłem moją Beczusie jakiś rok temu miała na rozgrzanym 1,5 na N 1,3 na D no i podczas jazdy 3 jak paliłem na zimno 3, taraz mam na zimnym 2 jak jade to powyżej 100km/h wskakuje na 3 a normalnie po mieście zależy od obrotów na rozgrzanym silniku na N jest 0,5 na D 0,2 jak mocniej Ją przegonie to nawet 0 no i nie wiem co o tym myśleć martwiłem się jak było 1,5 a teraz to juz wogóle. jest to motor M102 równo pracuje bieże troche oleju nie wiem ile dokładnie ale ok. pół litra na 1000km wiec nie jest źle, nie grzeje się .

może miał ktoś coś podobenego bo nie mam pojęcia co się dzieje w tym silniku, jak jest zerowe ciśnienie nie ma smarowania czy co??:(

_________________
- w210 E290 TURBODIESEL, ASB 96r.
- w124 300D TURBO 4MATIC, ASB 92r. ex
- w123 200 Pb/LPG, ASB 81r. ex

Sprawdz czy nie masz przytartego zaworu pompy oleju. jesli nie a auto pracuje poprawnie to albo konczy ci sie pompa oleju albo panewki glowne.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

jak to sprawdzić?? da sie jakoś samemu czy trzeba fachowca?? bo żaden ze mie mechanik

_________________
- w210 E290 TURBODIESEL, ASB 96r.
- w124 300D TURBO 4MATIC, ASB 92r. ex
- w123 200 Pb/LPG, ASB 81r. ex

w okolicy pompy oleju masz korek na klucz 2x pod nim jest sprezyna i tloczek ten tloczek musi plynnie chodzic w cylindrze zaworu. Przy odkrecaniu poleci olej ale nie wiele.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

a jakby jednak kończyły mi się pompa oleju albo panewki glowne to co mie będzie drożej kosztować panewki czy pompa oleju??:(

_________________
- w210 E290 TURBODIESEL, ASB 96r.
- w124 300D TURBO 4MATIC, ASB 92r. ex
- w123 200 Pb/LPG, ASB 81r. ex

Panewki,ale jeśli to one szukaj sprawnego motoru.
Jak okaże się ze jednak motor umiera, to mogę Ci tanio załatwić taki sam z przebiegiem około 150 tysięcy bez gazu.
Ale miejmy nadzieje ,że zaworek się przytarł.

dzieki za pomoc jak by się rzeczywiście okazało że to panewki to sie zgłosze do ciebie:) albo walić te 4 cylindry jakieś V8 wżuce

_________________
- w210 E290 TURBODIESEL, ASB 96r.
- w124 300D TURBO 4MATIC, ASB 92r. ex
- w123 200 Pb/LPG, ASB 81r. ex

Witam
Kiedy była oliwka wymieniana? A może był wymieniany filtr?
Najpierw wymień filtr i oliwę, a dopiero później wylewaj łzy
Jeśli myślisz, że jak bierze oliwę, to nie musisz jej wymieniać i filtra, bo dolewasz, to jesteś w błędzie
pozdro

_________________
wojtyla

wymieniałem olej z filtrem nie cały rok temu, w listopadzie wymienie go znowu chociaż nie przejechałem nawet 10tyś km. dbam o takie sprawy

_________________
- w210 E290 TURBODIESEL, ASB 96r.
- w124 300D TURBO 4MATIC, ASB 92r. ex
- w123 200 Pb/LPG, ASB 81r. ex

Witam
w listopadzie wymienie go znowu chociaż nie przejechałem nawet 10tyś km. dbam o takie sprawy
dobra, dobra jeśli filtr jest zapchany, a masz automata, to tak jakby wrzucić 2 w manualu i trzymać auto na półsprzęgle i hamulcu (obciążony motor) niższe obroty = niższe podawanie oleju
Co do wymian oliwki wyciąg z książki:
http://www.w114-115.org.pl/forum/img01/1189578998_1.jpg
filtr kosztuje grosze
pozdro <br>Dodano po 2 godzinach. 55 minutach.:<br> zapomniałem dodać wycinek z książki od 190-ki
pozdro

_________________
wojtyla

ok wymienie olej z filtrem i zobacze co bedzie

_________________
- w210 E290 TURBODIESEL, ASB 96r.
- w124 300D TURBO 4MATIC, ASB 92r. ex
- w123 200 Pb/LPG, ASB 81r. ex

Coś mi się przypomniało.
U mnie z dnia na dzień ciśnienie nie uzyskiwało 3 na liczniku, przy 120 km\h.
Wtedy wyjąłem filtr, ze puszki,wyjąłem zegary i przedmuchałem wężyk od wskaźnika ciśnienia.
Wypadł z niego kawałek papierka z filtra.
Moze zanim cokolwiek zaczniesz to zrób tak jak ja.
Nie miałem sprężarki, zrobiłem to przy pomocy zapasówki i wężyka .

no właśnie za nim spisze ten motor na straty trzeba bedzie sprawdzic najbardzej banalne rzeczy

_________________
- w210 E290 TURBODIESEL, ASB 96r.
- w124 300D TURBO 4MATIC, ASB 92r. ex
- w123 200 Pb/LPG, ASB 81r. ex

Ja też wyciągnąłem z wężyka od wskaźnika ciśnienia jakiś paprok kiedyś i też trochę pomogło

_________________
pozdrawiam
broneq

W123 C 230CE 1983r i W115 220D 1974r
Stare Mercedesy ... są doskonałe.

Sprawdz wskaznik, czesta ich usterka jest nieszczelnosc (w skrajnych przypadkach olej kapie na buty spod deski rozdzielczej:).

_________________
w123