grigorius pisze:
jak kolega chce to sobie może guziczkiem go włączyć
To jest dopiero analogowy system
jeszcze powino być cięgno kąta wyprzedzenia wtrysku, faz rozrządu, zubożenia mieszanki itp - takie polskie VVTigrigorius pisze:
dmucha na silnik mocnym powietrzem a temperatura cieczy nie spada
Równie dobrze można by było całą ekiipa dmuchać na silnik i tak to nic nie da....
(me: how) pisze:
W silniku twojego kolegi nie ma sprzęgła wiskotycznego, ani elektromagnesu. Tym bradziej może dziwić, co skłoniło autora rzeźby do takiej twórczości, ale różnie to bywa.
Proste jak budowa cepa nie ma co sie wysilać tylko wrócić do oryginału bo tu nie ma co kombinować. I to chyba najtańsze rozwiązanie.....
Chyba, że tam jest jakaś większa rzeźba o której nikt nie wie
My mamy 200D i moze chodzić godzinami na wolnych obrotach, bez względu na pogodę i nie zagrzeje się - bez zbędnych dodatków...
Przejrzycie cały układ jeszcze raz..... w poszukiwaniu przeróbek i uszkodzeń - podobno chłodnica od żuka pasowała "idealnie" do beczki.
pzdr
![[zlosnikz]](./images/smilies/icon_biggrin.gif){kind=icon}
, ten wiatrak ją tak zaczął chłodzić, jak bardzo długo pracuje na postoju to ledwo się zbliży do 80 ale to bardzo ciężko, jedynie raz złapała 80 jak kolega ją gonił 110km/h, jak zwolnił znowu poniżej 80 na oko to tak 70-75C trzyma, przy czym chłodnica jest cały czas zimna.