Pod koniec stycznia zmuszony bylem do przeprowadzenie calego mojego parku samochodowego. Przy tej okazji wyciagnalem z kata kolejna perelke z kolekcji: 280TE w kolorze wcale nie taksowkowym. Samochod, podobnie jak drugie moje kombi kilka lat przestal na polu. Na szczescie w jego przypadku zniszczenia byly znacznie mniejsze (skrodziono "tylko" jedno kolo). W przeprowadzce pomagal mi Howser, ktoremu chcialbym przy tej okazji bardzo podziekowac. Bez niego cala akcja niechybnie w ogole by sie nie udala. Juz na poczatku okazalo sie, ze nie dziala pompa paliwa. Prawdopodobnie przed odstawieniem auta w 1997 roku nalalem jakies g... paliwo bo to juz druga pompa, ktora doslownie zakleila sie osadem z benzyny. Wymontowalismy ja, zostala zalana rozpuszczalnikiem nitro i na nastepny dzien udalo sie ja uruchomic. Ale to co z niej wycieklo wygladalo jak zupa pomidorowa (zapach tez mialo podobny). Po zamontowaniu jej do samochodu okazalo sie, ze silnik co prawda odpala na chwile ale zaraz gasnie. Chodzi gdy tylko gdy nalewac mu paliwa bezposrednio do kolektora. Doszedlem do wniosku, ze zapchany jest filtr paliwa ale nie podejmowalismy juz dalszych prob uruchomienia. Samochod wyciagniety zostal na zewnatrz, przeholowany kilkaset metrow dla rozruszania hamulcow i umyty, a scislej wyszorowany.
Auto wyschlo sobie jeszcze w starym warsztacie a nastepnie przetransportowane zostalo na nowe miejsce gdzie, poki co, stoi spokojnie w suchej hali ale Howser juz sie odgraza, ze bedzie usilowal go odpalic (jakby nie mial dosyc zmartwien ze swoimi cudenkami). Samochod rowniez jest kompletny a wykladziny i dywaniki, podobnie jak w przypadku 250 T wyjalem i sa przechowywane w suchym miejscu. Przednia koncowka lewego progu to jedyne miejsce, ktore napawa mnie niepokojem, poza tym listwy i wszystkie chromy ciezko zniosly przebywanie na zewnatrz (co ciekawe: chromy w 250 T, ktory caly czas stal tuz obok sa w duzo lepszym stanie). Auto ma 340 000 km. Plan jest taki zeby uruchomic silnik i doprowadzic samochod do takiego stanu zeby byl w stanie przejechac o wlasnych silach kilkadziesiat kilometrow. Bede go od czasu do czasu "przewietrzal" az przyjdzie jego kolej na remont.
Ponizej dane samochodu:
VIN: WDB12309310008778
Model: 280 TE
Numer nadwozia: 12309310008778
Numer silnika: 110984 10 027498
Numer skrzyni biegow: 00 134290
Zamowienie: 0 0 215 00726
Rok budowy: 1980
Swiatla: BOSCH
Przedstawicielstwo: Mönchengladbach/Krefeld (215)
Kolor i material wnetrza: bezowy, tkanina (035)
Kolor nadwozia: 684 Herbstbeige (od 01.01.1979 do 31.12.1981)
Wyposazenie:
257 radio Becker Europa Kurier LW/MW/SW/USW (od 01.08.1975 do 30.11.1990)
451 obrotomierz (od 01.12.1972 do 31.10.1993)
466 centralny zamek (od 01.04.1970 do 31.10.1993)
541 roleta bagaznika (od 01.01.1980)
580 klimatyzacja Behr (od 01.04.1970 do 31.10.1982)
591 szyby atermiczne, zielone, dookola, tylna szyba ogrzewana, pojedyncza, ze szkla hartowanego, Niemcy (od 01.01.1972)
673 akumulator o zwiekszonej pojemnosci (od 01.01.1964)
((((((
.
. Jedyny klopot to podwyzszone obroty biegu jalowego - winny jest 
.
![[zlosnik]](./images/smilies/zlosnik.gif)
![[zlosnikz]](./images/smilies/icon_biggrin.gif){kind=icon}
