MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam !!

Mam do was małe zapytanko.
Mam Mercedesa W123 300D 85r a mój brat ma W123 240D z 79r

Czytałem juz na róznych forach ze po uruchomieniu silnika powinna byc 3 Cisnienia oleju.

Ale ja mam inaczej. Przed uruchomieniem przykecam obroty (po lewej stronie kierownicy) Grzeje swiece (tylko raz) I odpalam (bez naciskania pedała) i mam 2 (Śilnik pracuje równo nie klekocze i nie rzuca jak w wielu zajezdzonych beczkach) i po około jednej minucie jest 3 ale silnik ma wysokie obroty strasznie wiec, wyłączam szybsze obroty i jest znowu 2( silnik dalej normalnie pracuje) a jak uzyskam ok 90 stopni to jest 1.
A u mojego brata po nagrzaniu swiec i odpaleniu jest odrazu 3 i sie tak utrzymóje na równych obrotach. Moja beczka ma pzrebieg 320tyś a mojego brata 450tyś (w zime odpala za pierwszym razem bez pedału) kompresja jest Bardzo Dobra (u mnie i u brata) Z silnikiem nie ma zadnych problemów. Ale mam pytanie czy to jakas wada? czy cos oznacza ze cos jest źle pdłaczone??? Bo wsze dzie piszą ze powinno byc ( tak jes u mojego brata) a u mnie jest 2. Mi to nie przeszkadza ale jak ma mi cos sie zepsuc?? a potem sporo mnie kosztowac?? dopiero wydłem ponad 5000zł na remont blecharki.

Z góry dziękuję za odpowiedz.

Wymień filter oleju , zmień olej , przeczyść rurke . Jak to nie zadziała to pompa oleju a jak nie ona to panewki.

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Olej wymieniony 5 tyś km temu Wraz z Filtrem oleju paliwa powietrza i łancuchem rożądu. Ale silnik nie daje oznak zurzycia. owszem przeczyszczę rurkę. i niestrasz mnie tymi panewkami . wkoncu to nic złego ale... wiem co oznacza czasami wymiana panewek Tzn szlif silnika.
Pompę przejzę (ale co do pompy to silnik źle by pracował na wolnych opadały by i byłby nie równy oraz ciezko by odpalał, trzeba było by go deptac a on odpala od kopa. nigdy nie jezdziłem na czerwonej tylko ropa.

Witam
Mówimy o pompie oleju a nie wtryskowej.
U mnie ewidentnie pompa była trafiona po wymianie cisnienie zdecydowanie się podniosło.

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

ale co do pompy

Pompa oleju silnikowego, a nie oleju napędowego.

_________________
MB 123 200D '81, wersja taxi, podłokietnik, elektryczne lusterko - najsympatyczniejszy dieselek.
MB 123 230E, ASB i gaz 82 - dawca
Audi 100 2,3, ASB i gaz 91.

Straszycie mnie co raz bardziej... W poniedziałek podjadę do mechanika aby zobaczył panewki. Ale pompa według mnie by mordowała sie z odpalaniem i wkrecaniem an obroty a to wszystko jest oki. odpala i gasnie bez problemu.
napiszczie czy pompa moze wydawac sie dobra a tak naprawdę bedzie do dup....?? bo samochód od kiedy go mam tak odpala. i do tej pory mi to nie przeszkadzało... ale jak powinn byc 3 to tak musi byc.
nigdy nawet nie zastękał. a olej wymieniam co 30 tys km

Witam.
Jako już wcześniej było napisane mówimy tu o pompie oleju silnikowego w układzie smarowania silnika.
Pompa wtryskowa zasilająca silnik w paliwo i jak piszesz odpowiedzialna pośrednio na sprawne odpalanie i prace silnika ma raczej niewiele do ciśnienia oleju w układzie smarowania.
Interwały serwisowe co 30 tyś. km to na takiego staruszka, jakieś co najmniej 3 razy, za rzadko... Nie wiem czy tyle wytrzymują nawet długodystansowe ciężarówki
Te objawy o których piszesz masz od początku użytkowania Gwiazdki, czy stało sie to po jakiejś wymianie, np oleju? Jaka oliwą go zalewasz?

_________________
kiedyś w114 250CE '68 w dieslu
teraz w123 230CE '82, już takie jak trzeba
banalne audi na wyloty...
Honda CBX 650 '83
i kilka moto z KDL, następne w planach... ciągle mało rdzy w garażu

No i ręce mi opadły do kolan tera.....


Co chcesz szlifować?? w najgorszym przypadku wał a nie silnik!

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Na początku trzeba sprawdzic zaworek przelewowy w pompie oleju, może się zaciął, jeżeli tak może byc zużyta sama pompa oleju lub niedrożnośc na drodze filtr - wskaźnik cisnienia. Ale skoro jak piszesz wymieniałeś olej co 30tyś. to niewykluczone, że panewki dostały po d....Natomiast nie martw się o zatarcie silnika, gdyż póki wskaźnik pokazuje ciśnienie w układzie to jest ok., martwic się trzeba, gdy na wolnych obrotach spada do zera, a podczas jazdy ciężko osiągnąc 2.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Czy ma Ktoś słownik, bo już zupełnie nie wiem jak się pisze...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Witam was ponwnie. Dzięki wam ocaliłem moje panewki przed dalsza smiercią.

Mój niby znajomy zaufany mechanik okazał sie oszustem. po pierwszej wymianie która byla przy pzrebiegu 290tyś i po przejechaniu 30tyś km (zalecane przez niego) nastąpiła nowa wymiana. Zajechałem dzisiaj do niego... a on mi mówi ze wszystko jest oki! ze niektóre beczki tak mają... ze jest cisnienie 2 a nie 3. Ja powiedziałem mu to to spoko...
ale napisaliscie mi tutaj ruzne zeczy. więc z obawą pojechalem do innego echanika na innej dzielnicy. On jak tylko spuscił olej to zobaczył co tam jest... olej po ok 5 tyś km nie wygląda tak jak po 200tyś ( a ten mój tak własnie wyglądał) a filtr oeju to juz ze starosci przyrdzewiał. Po zmianie filtra i oleju silnik wskakje na 3 przy odpalaniu:). Ale teraz koniec szczescia teraz trzeba zobaczyc wał i panewki... Tu juz koniec wesołosci po zdjeciu pokrywy widac ze te 30tyś km na tym oleju zabrały jej jakies 100tyś a moze i więcej... więc za około 50tyś km szykujemi sie szlif wałka i nowe panewki... Teraz mam mały problem... bo to juz mnie troszke kosztowało... a u tamtego mechanika wymieniałem tez rozrząd. Ale dzięki bogu oazał sie wymieniony.

Dzięki chłopaki dostajecie odemnie pochwały bo gdyby nie wy dalej bym jezdził do tego mechanika i yc moze mój silnik wkoncu my przestał reagowac na pedał gazu...

Pozdrawiam

_________________
MB W123 84r 280e ASB-> 300TD 5 manual "smoczek"
MB W123 79r 300D ASB Tatowy "żabka"
Plastiki
Ford escort 1.8 16V 99r "szlifierka"
Ford escort 1.4 8V 92r szczep 1.8TD 8V 97r "Ważywniak"

stara zasada mówi dopóki nie ma objawów i jeździ to nie dotykać...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

tak tez zrobię. ale jak najlepiej wyczuc ze juz bedzie trzeba??? jezdzę w długie trasy... i niechce kiedys wrócic na lince... Bedzie znaczny spadek mocy??? prosze o odp.
z gry dziekuję:)

_________________
MB W123 84r 280e ASB-> 300TD 5 manual "smoczek"

MB W123 79r 300D ASB Tatowy "żabka"

Plastiki

Ford escort 1.8 16V 99r "szlifierka"

Ford escort 1.4 8V 92r szczep 1.8TD 8V 97r "Ważywniak"

Jak spadnie Ci cisnienie oleju poniżej jeden to sie zaczni martwić. Teraz jak ma 3 i silnik ''cicho'' pracuje to jezdzi, tylko olej zmieniaj częściej niż 30tyś. (takie moje prywatne zdanie) bo to nie jest najnowsza konstrukcja silnika. Pozdrawiam.

_________________
W zyciu piekne sa tylko chwile...

123 240D Automat '77

max co 10 tys km. Ale to i tak przegięcie. a 30? no comment......

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE