MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam wszystkich
Rozpoczol sie remont mojej 116. Wyprulem cale wnętrze bagażnik etc. auto będzie jechalo do piaskowania i chcilbym wybebeszyć je jak najbardziej żeby nic nie ucierpialo podczas piaskowania poźniej blacharki, no i najważniejsze zeby można bylo to w jakis sensowny sposob zlozyc.
Jak narazie utknolem na skrzynce z bezpiecznikami i calą wiązką kabli przed kierowc.

I tu pytanie jak wyciągnąć skrzynke bezpieczników, jak dla mnie trzeba będzie rozlączyć wszystkie kable od puszki
Czy ktoś demontowal to ustrojstwo , czy warto demontować instalacje?
Proszę o pomoc

Pozdrawiam

_________________
Warszawa M-20 1958
Hanomag Henshel F45 - 1968
W116 280SE 1978

Uderz do wasyla na gg lub pw.,albo zadzwoń 502470283.

Ostatnio rozkładałem z nim 116 , i była lipa straszna jak oni to skonstruowali.

Skrzynka leży na półce także jakoś ja w całości wyjął.

Ale odpowiedzi spodziewaj się dopiero po zlocie, już mamy koniec z czasem, a jutro rano jedziemy.

Niemniej jednak można ją wyjąc :)

W 123 odkręcasz kluczem numer 8 jedną nakrętkę i skrzynka wpada do wnętrza, tu może też tak jest, ale jak pisałem zadzwoń do niego.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

wczoraj wyciagalem cała instalacje z dawcy puszka bezpiecznikow bardzo nie dostepne miejce gdzie sie lubi korozja na dole zbierac ...

Przykecona jest na na 5 srub nr 8 trzeba sie dobrze pogimnastykowac zeby je odkrecic nasad i na niego śrubokret dlugi bo ciezko reką sie dostac. Do puszki bezpiecznikow jest jeszcze przykrecona taka listwa na ktorej sa wszystkie kostki itd Jak nie masz deski poradzisz sobie

Da sie cała instalacje wypruc tez jest troche zabawy wszystkie opaski itd ale do zrobienia ...

Jak bedziesz miał jakies pytania chetnie pomoge

_________________
W116 280SE `79
S204 220cdi `08

EX:
w123 240D `77
w124 E250
w124 250D `91
S203 220cdi lift

Juz Ci to kiedys pisalem. Skrzynka z bezpiecz. całkowicie nie wyjdzie, chyba że odkręcisz wszystkie kable na lewej stronie komory silnika. Bez tego można ją tylko przesunąć w pewnym zakresie. Aby to zrobić należy odkręcić śrubki na zewnętrznej ściance skrzynki od strony serwa, następnie wyjąć (przesunąć) uchwyt na którym jest przekaznik pompy. Dalej należy odkręcić śrubkę mocującą listwę bezpieczników, wyciągnąć ją do góry i do przodu na tyle żeby ją rozdzielić na boki (składa się z dwóch części). Teraz należy odkręcić nakrętki od wewnątrz samochodu 4 szt. na rogach ramki trzymającej skrzynkę. Następnie wyciągając skrzynkę do przodu wkładać po kolei elementy listwy z bezpiecz. i uchwyt z przekaznikiem w stronę wnętrza samoch.
Pozdro Marek <br>Dodano po 3 minutach.:<br> Ps. nakrętek jest nie 4 ale 5

_________________
Mercedes W116 280SE

Tydzień temu przerabiałem. Bez wyjęcia deski raczej nie ruszysz. Skrzynka trzyma się ściany grodziowej na pięciu szpilkach. Szpilki te są na stałe umocowane do pudła, a z drugiej strony (w kabinie) są nakrętki ósemki. Aby je odkręcić potrzebna jest mała nasadówka oraz bardzo długa (nie zaszkodzi 30 - 40cm) przedłuzka. Wskazany jest także przegub.

To ta najgorsza część pracy. Łatwiejszą jest wymontowanie styków bezpieczników i przekaźników. Siedzą one na dwóch wkrętach, podobnie jak plastikowy uchwyt przekaźników. Najwięcej zabawy jest tu z odkręcaniem przewodów (wkrętak krzyżowy i końcówki oczkowe). Kable są dość krótkie. Zanim coś odkręcisz, koniecznie zaopatrz się w taśmę izolacyjną, marker i kawałek cienkiego drutu. Przy każdym bezpieczniku masz numer, który powielasz na kolejno odkręcanych kablach. Drucik będzie przydatny, gdyż do niektórych bezpieczników idzie więcej niż jeden kabel. Aby się nie pomieszały, gdy będziesz wyjmował wiązkę, spinasz nim wszystkie kable biegnące do jednego zacisku.

Kolejnym dość niemiłym rozwiązaniem jest koniczność odpięcia wiązki biegnąej do reflektorów, klaksonów i cewki zapłonowej od wszystkiego co się da pod maską - musisz mieć ją w ręku. Owa wiązka wychodzi z kabiny i biegnie na przestrzał przez skrzynkę bezpieczników. Po uwolnieniu jej pod maską i demontażu przelotek gumowych w skrzynce bezpieczników, można zsunąć pudło w kierunku przodu samochodu z przewodów bezpieczników i ww. wiązki.

_________________
C123 230C '77 - Puchata
W116 450SEL '79 - Pani Bulgot

że nie będzie to łatwe byłem przygotowany ale to jest jakaś paranoja no nic trzeba działać ...za pare dni buda idzie do pisaskowania

_________________
Warszawa M-20 1958
Hanomag Henshel F45 - 1968
W116 280SE 1978

Przypomnijcie mi jak się nazywa to co zostało zrobione z tymi detalami? Może odrazu ktoś wie gdzie w okolicach Wrocławia - Wałbrzycha wykonują coś takiego i jakie są ceny?


mam nadzieje że autor zdjęcia nie ma nic przeciwko

_________________
Warszawa M-20 1958
Hanomag Henshel F45 - 1968
W116 280SE 1978

Te elementy zostaly ocynkowane, za to co na zdjeciu, zaleznie od stanu ktos zapolacil raczej do 100zl

Pozdrawiam

_________________
MB W123 240D '78 - Remont
MB W124 200D '91 - TaToWa
MB W124 200D '86 - Bratowa
Daihatsu Cuore '92 - Bo tak...
Jawa 350 '82, WSK 125 '75, WSK 125 '79, WSK 175 '78, Komar, Trike 125 ,
Ex. PF 126p, Buggy 650, SHL M11, WSK 175, wiele innych..

w Kielcach w Intertechbudzie zrobili to za 40 zł .. całe pudełko srubek spinek its srub do alufelg, na srebrno
na złoto ta sama cena chyba

_________________
ex W123 280E "CZOŁG" sprawił że pokochałem M110
C123 280CE '79 "QP" Klimaanlage, ASB, heated seats, Lampewiperanlage, Becker Mexico with Kurier
C123 280CE "Carlsson"
W107 560sl
W108 280se 3.5 Rote Sau

Nie chcę zaśmiecać wątku, ale czy ktoś wie gdzie można to zrobić w okolicy Lublina? Znalazłbym trochę skarbów do upiększenia...

P.S. Jak postępy?

_________________
kiedyś w114 250CE '68 w dieslu
teraz w123 230CE '82, już takie jak trzeba
banalne audi na wyloty...
Honda CBX 650 '83
i kilka moto z KDL, następne w planach... ciągle mało rdzy w garażu