MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

.. no wlasnie.. w koncu dopadlo mnie to ze w przednich dolnych wahaczach musze je wymienic bo kola sie lekko rozjechaly, drze oponki, po za tym dodatkowo do wymiany przekladnia kierownicza ktora jest najwyzczajniej na zlom..(jest juz druga - uszanowanie dla brata me:howa z zakonu Drawieńskich Białasów). Panowie jesli chodzi o tuleje - Lemforder czy Febi??? bo o polskich to nawet nie mysle i nie mam zamiaru tam wkladac, a druga rzecz to taka ze mam drugie wahacze z dobrymi tulejami - moze nie pitolic sie z prasowaniem tylko po prostu zamienic wahacze i jezdzic dalej??? chociaz co nowe i dobre to nowe i dobre.... dzieki z gory za sugestie..

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

Zdecydowanie Lemforder.
Parę osób już to zdanie mówiło i ja mogę potwierdzić że elementy metalowo gumowe Febiego są nieco za miękkie
Jak już odkręcasz dolne wahacze to prawie napewno zaopatrz się w nowe śruby momośrodowe bo żadko kiedy dają się wykręcić w stanie pozwalającym na ponowne użycie

_________________
Michał M Pruszków
W123 240D `82 classic white "Księżniczka"
W115 220D Kombi BINZ `73 Touring-Service
.....
Golf 1.2 TSI
maniek@w114-115.org.pl

tak tak o srubach wiem.. mam na stanie takze jest spoko.... moje tuleje sa tak wymeczone ze podejrzewam ze bedzi eproblem ze srubami.. no ale to sie zobaczy:))) a co w sprawie uzywanych wahaczy ze dobrymi tulejami?? jak Wam sie to widzi??? mam mieszane uczucia...

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

Guma się starzeje tak prawie tak samo kiedy jest używana w aucie i kiedy nie jest. Ja proponuje wymienić "gumy" na nowe bo po zimie znów czeka Cię walka z kluczami i śrubami. Polecam zakonserwować to sprayem do uszczelek STATOIL. Ja tak robie od roku ze wszystkim co gumowe w aucie i daje efekty w postaci braku nowych pęknięć, mniejszego parcienia itp.

_________________
MB 123 200D 1977
Mi-14PS/PŁ-R
SPECIALIZED EPIC

Koniec tematu:)) kupuje nowki Lemfordery po 65 zl / strone i tyle.. spojrzalem na te uzywki dzisiaj i sie tylko utwierdzilem w przekonaniu ze nie ma co:))))

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

się podłączę pod temat, bom nie tez czeka wymiana, mam juz nówki i tak się zbieram i zbieram. Czy wyprasowanie jest bardzo poważnym zajęciem, koniecznie trzeba zdjąć wahacz?

_________________
Ja-cek
1. W115 "Bombowiec - Wytwornica Dymu" w ciągłym remoncie, oj, i tak chyba do wakacji... tylko których? (-:

no niestety .. bez zdjecia wahacza sie nei obejdzie.. a to troche karkolomne zadanie bez dobrego sprzetu bo trzeba zwalic sprezyne ale to pikus - najbardziej boją sie ruszenia śrub mocujacych wahacz do nadwozia bo przewaznie trzeba je ciąć...... u nas w ZST malo kto sie chcial tego podjac.... no ale znalazlem takich co mi to zrobia... i hvala im za to:))))

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

Jak sciagalem tylna belke z mostem w moim w123 to sruby poduszek belki mialy gwint jak z fabryki, ale polamalem 5 zestawow kluczy i nie dalo rady ich ruszyc nawet przdluzajac ramie klucza 2 metrowa!!! rurka - stuby przyrdzewialy do tuljek metalowych w poduszkach.

Skonczylo sie na wytopieniu gumy palnikiem i ukreceniu jej na chama.........istna tortura, jedna srube, ktorej nie umeczylem łba odzyskalem - deliktnie spiłowując fleksem tuleje....

Mieszko
____________

W123
UAZ 469

Wszystkie takie "pzrygody" z zapieczonymi i zardzewiałymi śrubami rozwiązuje za pomocą WD40 lub środka Valvoline i elektrycznego klucza udarowego[bity]. Efekty zawsze są pozytywne kwestia tylko ile środka zużyje, Bo klucz nie może kręcić dłużej niż 10 sek. Wymaga to cierpliwości i czasu. Ja amortyztor z przodu wymieniałem 2 dni bo nie chciał puścić po 20 latach pożycia!

_________________
MB 123 200D 1977
Mi-14PS/PŁ-R
SPECIALIZED EPIC

Cena taka, że byłoby przestepstwem kupować używki

_________________
Nerwowa Niemra

Normalnie są po prawie 90?, więc może być to Lemfyrder albo Lenforder i przypłynął do Polski razem ze skarpetkami i ptasią grypą.

_________________
123. W, S i C.

z ta ptasią grypą to nie przesadzaj bo od 3 dni mam dziwne problemy z żołądkiem

Nie byłem pewien ale 2 lata temu kupiłem tez Lamfordera i był za 70 zł, więc może zależy od narzutu sprzedawcy

_________________
Nerwowa Niemra

Lemfördera, wiem, że to tylko literówka i kupiłeś OK , ale uważać trzeba. Mało co nie kupiłem klocków Ate wcale nie Ate na podobnej zasadzie. Są także podróby z nazwą identyczną i np opakowanie klocków Ate rózni się odcieniem, jakością druku i kilkoma jeszcze innymi szczegółami. Chamstwo jest jeszcze większe, bo cena jest zbliżona albo i taka sama jak oryginał. No i oczywiście na obu kartonikach widnieje: Originalteile. Nawet taśma klejąca z logo, coś a'la hologram jest taka sama...

_________________
123. W, S i C.

Dokładnie tak


No a w ASO nie kupisz bo sie na Ciebie wypinają

_________________
Nerwowa Niemra

Na ASO za większość cen, bo niektóre są normalne, to ja się wypinam. Znalazłem gościa, który ma wszystko to samo co w ASO (oryginały) ale z magazynu w Niemczech i o 15-20% taniej!

_________________
MB 123 200D 1977
Mi-14PS/PŁ-R
SPECIALIZED EPIC