MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam!

Problem wygląda nastepująco: kilka dni temu zaczęła mi się żarzyć kontrolka od ładowania akumulatora. Prosta sprawa (przynajmniej tak pomyślałem), padł regulator albo cały alternator - po zmierzeniu prądu ładowania było około 12.3 V na niskich i na wysokich obrotach. Jako, że w garażu mam drugi alternator (przejechane około 5 tys. km od wymiany łożysk i regulatora i generalnego przeglądu przez elektryka) więc w ramach sobotniego relaksu wymieniłem tenże alternator. Ładowanie jest na poziomie 13.8V, początkowo po wymianie kontrolka zgasła, więc spokojnie jechałem dalej, niestety w miarę nagrzewania się silnika kontrolka znów zaczęła żarżyć się, tym razem tylko na wysokich obrotach. Po chwili do żarzenia dołączyła kontrolka obok, czyli czujnik zużytych klocków (ta kontrolka, która zaświeca się przy odpalaniu samochodu). Ciekawe tym bardziej, że mam odłączone kable od klocków i zabezpieczone izolacją, więc odrzucam raczej możliwość zwarcia tego obwodu.
Pytanie: gdzie szukać przyczyny? Mam pecha i drugi alternator też jest zepsuty? Szukać przebicia na kablach od alternatora lub na wtyczce? A może to zegary mają zwarcie? Nie mam pod ręką niestety drugich zegarów żeby to sprawdzić...

_________________
http://pulpecik.pl/" onclick="window.open(this.href);return false; - Co dziś zjesz dobrego?
_________________
Ex MB C123 '80 300CD
Ex MB C124 '87 230CE
FSM 126el '95

Mike ta kontrolka od klocków bardzo często świeci przy awarii alternatora.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Pociesze Cię , że mam to samo , po wymianie alternatora wróciło ładowanie i zgasła kontrolka.

Druga świeci mimo odłączonych czujników w klockach.
Mam wszystko tak jak być powinno, żadnej rzeźby , ale ta żółta czasem się nie zapali od razu, a czasem gaśnie przy wciśnietym pedale.

Na wertepach tez gaśnie , tak jakby czujnik od płynu w zbiorniczku.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Rozumiem, że sugerujecie dwa uwalone alternatory, tak ?

_________________
http://pulpecik.pl/" onclick="window.open(this.href);return false; - Co dziś zjesz dobrego?
_________________
Ex MB C123 '80 300CD
Ex MB C124 '87 230CE
FSM 126el '95

Być może obydwa alternatory nie były uszkodzone, choć na pewno jeden z nich tak. W każdym razie po wymianie łożyska, diód (tak się to odmienia? ) oraz kostki (zarówno w alternatorze jak i tej po stronie instalacji) problemy zniknęły. To tak w ramach informacji dla szukających w późniejszym czasie.

_________________
http://pulpecik.pl/" onclick="window.open(this.href);return false; - Co dziś zjesz dobrego?
_________________
Ex MB C123 '80 300CD
Ex MB C124 '87 230CE
FSM 126el '95

Bywa, że w takim alternatorze co mało przejechał nie ma poprostu kontaktu miezy regulatorem a obudową i wtedy tys prondu ni mo. Przeczyścić przed założeniem alterka:)

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak