MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

zmienilem akumulator na nowy kobiete ktora niby zjadla zeby na mercedesach zaproponowala mi KAGER 74Ah/680A od poczatku chciałem zeby mial wiecej rozruchu ale ze kobieta niby taka obcykana to wziolem ta baterie. no i lipa temp przy zerze a beka dalej nie pali zrobilem alternator bo niby nie doladowywał, chce zmienic aku na wiekszy KAGER 95Ah/800A. jak myslicie bedzie ok. na ty maku potrafie chełtac nawet 35 min i lipa.

dodam ze na ciepłym silniku pali normalnie tylko na zimnym stawia czynny opór.

jak zaczolem jezdzic ta beka to siedziałchyba sznajder 74ah / 720 A i skubana paliła nawet jak było - 25

moja maszyna ma 30 lat pojemnosc 200D.

Nie jestem pewien ale chyba 72ah to zbyt mało na diesla, jeśli o dieslu mowa.

Jeśli powyżej zera nie daje rady, a kręcić możesz długo to zacznij szukać problemu gdzie indziej, bo chyba jasne jest, że skoro pół godziny kręcisz to nie wina akumulatora!!

Podgrzewanie wstępne, luzy zaworowe, filtry, kompresja tym warto się raczej zainteresować.

CO do marki akuma to nie wiem co to jest, ale sądzę iż coś co pozwala oszczędzić kasę na markę, tutaj powiem tyle, że jeśli nie stać Cię na vartę, centrę to kup toplę, mam w 2 czy nawet 3 autach i lata mijają, a one wciąż dobre

Skoro kreci, to może kręcić za powoli, żeby diesel nie odpalił?Ale kreci aż 35 minut?To może kompresja już kończąca, skoro kreci ,kręci i nie zaskoczy?
Tak pytam bo nie miałem nigdy diesla.
Miałem akume, nie wiem ile kosztował ,ale miałem go od 2004 ,do lipca tego roku, i chyba dalej by działał, ale miałem okazję to założyłem nowy.Aku jak aku , ale narzekać nie mogłem, i skąd Xytras wyskoczyłeś z ta akumą?

Akum=akumulator, już rozumiesz?

Wlasnie mam przed soba oryginalna instrukcje od Mercedesa W123 Diesel i w parametrach technicznych podaja:

batterie - 12V/88 Ah

To tyle jesli chodzi o teorie. Technika poszla do przodu, mamy 2008 rok, troche juz czasu uplynelo kiedy z tasmy produkcyjnej zeszla ostatnia beczka, takze wydaje mi sie, ze akumulator o pojemnosci ok 80 Ah wystarczy, wazniejszy jest prad rozruchowy - tu powinno byc chyba powyzej 700 A - moze w tym tkwi Twoj problem?

Poza tym wazna jest kwestia swiec zarowych (na przyklad ja wymienialem swiece w ostatnia niedziele, bo wlasciwie nie wiem kiedy byly ostatni raz wymieniane i dwie podczas wykrecania najnormalniej pokruszyly sie - najprawdopodobniej ze starosci - nawet nie wiem, czy wszystkie palily).

_________________
Kiedys:
Syrena 105Lux 1978r, Skoda 110 1973r, Polonez FSO1500 1987r, Daewoo Lanos 1,6 1999r, Skoda Octavia 1,8T 2001r

Aktualnie:
Mercedes W123 240D 1981r, Skoda Fabia 1,4TDi 2006r

hehhehe akum=po twojemu akumulator.
A ja miałem akumulator firmy akuma, heheh

Tak to jest ze skrótowcami

ps nie wiem co to za marka Kager, ile dales za ten aku? jesli nie stac Cie na Varte, a masz gdzies w okolicy serwis Norauto to podjedz do nich i kup ich firmowy akumulator - Varta robi dla nich akumulatory...

_________________
Kiedys:

Syrena 105Lux 1978r, Skoda 110 1973r, Polonez FSO1500 1987r, Daewoo Lanos 1,6 1999r, Skoda Octavia 1,8T 2001r



Aktualnie:

Mercedes W123 240D 1981r, Skoda Fabia 1,4TDi 2006r

Co tylko dowodzi, ze problem lezy bardziej po stronie silnika, a nie prądu. Cisnienie w garach, pompa wtryskowa itp. No i zanim kupisz kolejny akumulator, tym razem z jakiejś ciężarówki sprawdź lepiej jakie parametry ma twój alternator. Bo choćby alt był nowy, jeśli podepniesz mu za duży akumulator to on nigdy tego akumulatora porządnie nie naładuje i bateria będzie na śmieci.

Gab

_________________
W116 280SE '79 - ekonomiczne auto rodzinne
ex. różne auta, wszystkie powyżej trzydziestki...

------
Drive It Like You Hate It - stara reklama Amazona

Kager ma akumulatory Bosch

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

jesli chodzi o silnik to chyba wszystko jest ok, tak mi sie wydaje, sprezanie na zimnym na 3 na goracym 2,5. po odpaleniu silnik sie nie telepie chodzi rowno (gary chodza wszystkie).


kager to niby cos z bosh. jasli chodiz o koszta te nie maja znaczenia mialem do wydania 600 pln ale baba mi powiedzial ze poco niewarto, ona siedzi w mesiach cale zycie ( w sumie ma sklep z czesciami do mesiow) i sporo jezdzila beczka i ze taki akumulator styknie. mi osobiscie sie wydaje ze ta bateria nie ma wystarczajacej mocy zeby zakrecic porzadnie silnikiem, kreci .. kreci ... ale brakuje dosłownie tyci tyci. nowego nie bede kupowal bo ten ma 2 tyg w sumie odrazu chcialem wiekszy i ona to pamieta, poprostu zaniose ten i powiem zeby wymienili na wiekszy zeby rozruchy bulo z 800A, sprawdzalem ze bede musial doplacic marne 100pln. za tamtem zaplacilem chyba 330 pln, nie pamietam ale sa takie na allego i cena taka sama.

To jest ciśnienie oleju, nic nie ma do kompresji.

Mylisz ciśnienie sprężania z ciśnieniem oleju.

Oby pomogły cie te dodatkowe ampery, ale poniżej jakiejś temperatury może znowu ci ich zabraknąć, dlatego regulacja luzu zaworowego i uczciwy pomiar kompresji są tak ważne w walce ze słabym startem na zimno.

_________________
123. W, S i C.

Jak silnik by był ok to by zapalił nawet na aku 55 Ah.... - Zakładanie wiekszego aku to maskowanie problemu.... nic to nie da .Jak przy tej tem niepali to wiekszy aku nic nie da...

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Zacznik od remontu rozrusznika, moga Ci tez wstawic mocniejszy roznisznik.

ps. Jak kreciles nim bez przerwy 30 min to jest juz pewnie po tulejach w nim i ledwo co kreci. Rozrusznik musi rozkrecic silnik do okolo 400obr/min. Zimny silnik ma sporo wieksze opory niz na cieply,.

_________________
w123