MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

WITAM.Mam pytanie jak powyzej.Ostatnio zmieniałem chłodnice i termostat,pokazywało mi strasznie niską temperature nawet po rozgrzaniu(max60) Teraz po zmianie na stary termostat i wyczysczeniu termometru mam od 80 do 100(ostatnia biała podziałka przed 120) i zastanawiam sie czy nie za duzo.Auto jakby lepiej i ciszej chodzi,duzo mocniej grzeje w srodku ale cały czas ma temperature w tej granicy((ostatnia biała podziałka).
Pozdrawiam i dziękuje za odpowiedź.

_________________
nie ma jazdy bez gwiazdy!

u mnie w 240d było 80-85st bez względu na warunki... Niemniej nie martwiłbym się Twoimi wynikami bo są w normie a różnice mogą pochodzić od termostatu.

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Mysle, ze niezaleznie od pojemnosci silnika, temperatura powinna wachac sie miedzy 80 a 85*C. Ponadto zauwazylem u mnie wzrost temperatury o 1-2*C przy szybszej jezdzie (powyzej 120-130km/h), a przy spokojniejszej jezdzie temperatura wraca do wyjsciowej z przedzialu 80-85*C.

_________________
Kiedys:
Syrena 105Lux 1978r, Skoda 110 1973r, Polonez FSO1500 1987r, Daewoo Lanos 1,6 1999r, Skoda Octavia 1,8T 2001r

Aktualnie:
Mercedes W123 240D 1981r, Skoda Fabia 1,4TDi 2006r

W Mercu termostat otwiera sie przy 85C. (albo 80C nie jestem pewien) Temp. prawidłowa wynosi 80-90C w zaleznosci jak mocno mu wstawaimy, gdzie i w jakich temp. jeździmy. Przy ostrej jeździe po trasie u mnie dochodzi nawet do 100C, ale generalnie średnio 85C trzyma. Ten nowy termostat, który miałeś uprzednio mógł sie nie domykać co było powodem niedogrzania.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Dzieki,zmieniłem na nowszy bo myslałem,że tamten sie nie otwiera.Sek w tym,że tamten otwierał sie przy 80 a ten przy 87.Wyglada na to,że tamten sie nie domykał,ale może ten jednak otwiera sie za późno?Moze potrzebuje trzeciego .Tak wogóle jaki polecacie termostat jesli zamiennik,czy w ASO jkupie za rozsądna cene?Pozdrawiam

_________________
nie ma jazdy bez gwiazdy!

Podobno bardzo dobrym zamiennikiem jest wahler, , chyba cos koło 80zł. Nie wiem ile kosztuje oryginał w ASO.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Witajcie!
Idealna tempertura dla diesla to 82C czyli dokładnie tyle co temperatura pełnego otwarcia termostatu. Przy wymianie termostatu najlepszym wyborem jest niemiecki WAHLER dostarczany także przez ASO i montowany przez fabrykę. Kosztuje jakieś śmieszne 35 zł + uszczelka dodatkowa w zależności od typu obudowy termostatu. Przy sprawmym układzie temperatura nie ma prawa po nagrzaniu wychylić się poza przedzial 80-85 C nawet po silnym pędzeniu auta czy w korkach - ten układ chłodzenia ma naprawde wielkie rezerwy. Z moich obserwacji wynika że chłodnica pusta dopiero w 50% daje efekty w postaci wahań termometru w korkach.
BTW: W moim nowym nabytku fachowcy z Opla wymyslili sobie że wiatrak schładzający włacza się dopiero przy 105C czyli 5C przed czerwonym polem. I to okazuje się tak ma być!!! Za pierwszym razem byłem o krok od decyzji o przymusowym postoju

_________________
Michał M Pruszków
W123 240D `82 classic white "Księżniczka"
W115 220D Kombi BINZ `73 Touring-Service
.....
Golf 1.2 TSI
maniek@w114-115.org.pl

87'C to termostat do benzyny
do diesla jest inny

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

Czesc, bardzo czesto przegladam to forum, ale dopiero dzis sie zarejestrowalem. Jesli moge to chcialbym sie podepnac pod temacik. Mianowicie mam taki problem. W swoim 240D chocbym przejechal 100 km to wkazowka temperatury ledwo co przekracza 40 stopni. Po przejechaniu 2 km leci mi juz cieple powietrze do kabiny, chlodnice mam zimna. Prosze mi powiedziec w czym tkwi problem. Z gory dziekuje.

_________________
Mercedes - to już nie pasja... to styl życia
MB W123 240D 1983' signal rot
MB W123 230CE 1984' rauchsilber
MB S124 250D 1995' onyx grey

joszko - czujnik temp silnika?
sprawdz czy po 10 km masz ciepla chlodnice, jak tak, to termostat ok, a czujnik do wymiany

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

Teraz to juz calkiem sie pogubilem, szwagier mi kiedys tam gadal, ze jak chlodnica jest zimna to jest dobry termostat.
Gorny przewod mam cieply. Sprzeglo visco mam zablokowane i kreci sie caly czas. Nie mam zamiaru kupowac nowego bo mi sie normalnie nie oplaca.

_________________
Mercedes - to już nie pasja... to styl życia
MB W123 240D 1983' signal rot
MB W123 230CE 1984' rauchsilber
MB S124 250D 1995' onyx grey

Visco w 2.4D, myslałem, że sa tylko w 300 i benzynach 2.8. W pozostałych wentylator kręci sie cały czas. Chłodnica powinna być ciepła, górny wąż też, poza tym gdy termostat jest otwarty i silnik się niedogrzewa, to bys marzną w środku., ogrzewanie jest wtedy słabiutkie.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Prosze o wyrozumialosc, bo od niedawna jestem posiadaczem beczki i dopiero zaczynam z nia przygode, a na dodatek nie jestem z wyksztalcenia mechanikiem i praktycznie nie mam z nia stycznosci.
W poprzednim poscie chodzilo mi o wentylator chlodnicy, ktory kreci mi sie caly czas. Jutro sie przejade bekolotem i zwroce na to wszytko uwage. Ogrzewanie mam mocne bo juz po 2-3 km juz mam cieplutko w srodku.

_________________
Mercedes - to już nie pasja... to styl życia
MB W123 240D 1983' signal rot
MB W123 230CE 1984' rauchsilber
MB S124 250D 1995' onyx grey

Hmm.Ajak masz cieplutko.w środku?Bo ewidentnie wygląda,że masz to samo co ja miałem z tamtym termostatem-za wcześnie sie otwierał i nie dogrzewał.Owszem tez myslałem,że mam ciepło,ale teraz jak włącze grzanie na maksa to zaraz musze sie dochładzać ze srodkowych wlotów.Więc albo czujnik(skoro mówisz,że ciepło)albo termostat.Czujnik nietrudno sprawdzić-trzeba wykręcić go z bloku silnika podkładając wczesniej pod auto jakąś miskę na płyn chłodniczy który ci wycieknie.Nastepnie wkładasz go do wczesniej zagotowanej wody w kubku podłączając go dodatkowo do masy:)jak zobaczysz wskazówke wychylająca się koło 90,100 stopni to znaczy że czujnik ok.Pozdro

_________________
nie ma jazdy bez gwiazdy!

Podczas wykręcania czujnika z głowicy to dużo płynu wypłynie? i czy po tej operacji trzeba będzie odpowietrzać układ?

_________________
Mercedes - to już nie pasja... to styl życia
MB W123 240D 1983' signal rot
MB W123 230CE 1984' rauchsilber
MB S124 250D 1995' onyx grey