MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Chodzi o takie:
- w moscie od walu
- silnik, z przodu, tam gdzie wal
Samochod to W123 230E 136 KM 1984

Bede bardzo wdzieczny za pomoc.

_________________
W123 280CE
Porsche Cayenne Diesel S
Mercedes CLA

a jakie jest pytanie?

Dobra, zobaczylem.
Cos mnie zamroczylo
Post nieistotny.

Ja kupilem do 200D za niewielkie pieniadze w sklepie,
ale z ASO, grosze jakies, po co Ci wymiary?

_________________
MB 123 200D '81, wersja taxi, podłokietnik, elektryczne lusterko - najsympatyczniejszy dieselek.
MB 123 230E, ASB i gaz 82 - dawca
Audi 100 2,3, ASB i gaz 91.

Chcialbym kupic przed demontazem, chce miec auto gotowe do konca tygodnia, w jednej hurtowni nie mieli wogole dostepnych tych elementow, wiec sadzilem, ze musze kupic w hurtowni z lozyskami i zimeringami, a tam pytaja o wymiar albo wzor.

Uszczelniacze walu sa w IC, ale w dyfrze nie jestem pewnie "uszczelniacz walu" montaz: wlot - to byloby to ?

_________________
W123 280CE
Porsche Cayenne Diesel S
Mercedes CLA

Jeśli przeciek jest zaraz na wejściu wału to będzie ten.
Ja to wymieniłem razem z olejem za niewiele ponad stówkę.

Tak, wlasnie tam jest przeciek.

Skocze do IC jutro po otwarciu, mam nadzieje, ze bedzie na miejscu, jak nie to czwratek i bylobym po mechanice.

Dzieki za pomoc

_________________
W123 280CE
Porsche Cayenne Diesel S
Mercedes CLA

Przy okazji wymiany przedniego uszczelniacza wału korbowego warto wymienić ( albo chociaż obejżeć ) pierścień dystansowy. Jest on osadzony na wale, a po nim ślizga się uszczelniacz. W moim silniku ów pierścień wyglądał tak:



Rowek na nim powstał właśnie od simeringa . Tu wymiana samego uszczelniacza nic by nie dała. Mała uwaga : części kupiłem w serwisie. Cena uszczelniacza była normalna, ale pierścień miał cenę z kosmosu, jak na stopień skomplikowania wyrobu. Musiałem czekać na sprowadzenie do PL, bo nawet centrala w stolicy nie miała.
Wydobycie pierścienia może być kłopotliwe, ale wykonalne. Zrobiłem to w swoim garażu. Powodzenia

Jeśli ten pierścień ma cenę z kosmosu, to można zastosować simmering z przesunięta wargą.Sam taki instalowałem na przednie uszczelnienie wału korbowego.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Orginalny simering ma przesuniętą wargę - w zasadzie można ten pierścień obrócić. Wtedy uszczelniacz będzie pracował na części niewyjechanej. Ja na początku myślałem, że ten rowek ma być - nie spodziewałewm się, że to simering spowodował. Kupiłem nowy i zobaczyłem, że całkiem inaczej wygląda. Pierścień, o którym mówimy jest z bardzo twardej stali, a simering - to guma. Poprzednik robił remont silnika, założył nowy uszczelniacz i na jakiś czas starczyło.




Jeszcze jedno: uszczelniacze w Inter Carsie były inne - ( nie MB ) i nie miały odrzutnika oleju.