MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam szanownych forumowiczów,mam pytanie :
Czy wspomaganie z W123 200E da się przełożyć do w123 200D I seria z 78',oczywiście w 200d nigdy nie było .Zakładając żecałą instalacje wykręci sie z 200E.

Ma ktoś zdjęcia silnika z pompą wspomagania?

Gdzie dokładnie w nadwoziu powinny być otwory na mocowanie przekładni ?

Każdą odpowiedź masz na forum, nawet zdjęcia.

Da rade to przełożyć, potrzeba tak poza konkursem, mocowanie pompy do silnika 200D.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

zakładam że mocowanie jest w 200E, słyszałem że są różnice w kole pasowym,wiec jakie powinno być?

Użyłem opcji szukaj ,niestety zdjęć interesujących mnie nie znalazłem może pomożesz jak masz większe doświadczenie:D

E=einspritzung, czyt. wtrysk.

I nie było takiej 123, była 200, czyli z gaźnikiem, ale dobra ja mam skrzywienie na tym punkcie.
Wracając do sprawy.Mocowanie pompy wspomagania w silniku M-102 czyli 200, jest na dole, na wys. alternatora, w 200D masz na górze na wysokości akumulatora.

Musisz mieć aluminiowy element , który przykręcisz do silnika, a do niego sama pompę.
Na 100% ten element nie pasuje od 200 (bez d i bez e ) .

Tu masz fotkę silnika 200 , czyli benzyny z której masz to wyciągać.
Jak widać (słabo) pompa jest nisko , na specjalnym mocowaniu do silnika benzynowego czyli M-102.


Pompa jest zaznaczona na czerwono.

Tu masz om615, czyli 200D do którego chcesz to montować.



Jeśli chodzi o koło pasowe, to zapewne to na wale.
Powinno mieć dodatkowa bieżnie na pasek klinowy napędzający pompe wspomagania.

Jak coś jeszcze to pytaj.Ale moim zdaniem to nie wkładałbym wspomagania, a na pewno jeśłi juz to są bez kłopotu takie zestawy wykręcane z 200D, dużo mnie pracy i mniej szukania części.

123 bez wspomagania widziałem tylko dwa razy, na setki innych 123.
Ale tez takim jeździłem, więc trochę Cie rozumiem.Jak już jesteś zdecydowany to szukaj 200D i sam wszystko wyciągaj, jest problem z przekładnią.
Tzn. z odkręceniem jej od nadwozia, ale na to tez jest sposób , skuteczny.
Wiem nawet kto ma do sprzedania pewnie komplet do 200D, ale nie będę robił reklamy moderatorowi giełdy

czy jest u mnie miejsce na to ?







Chodzi o to że w sobotę mam możliwość pozyskania tego od pewnego Pana co ma benzyniaka + gaz 200E

http://allegro.pl/item571481841_mercede ... ideal.html
Przy okazji kupuje od niego tapicerkę

Ps . aluminowy element mocujacy wiem od kogo pozyskać to nie problem ale co z całą reszta

No wracając do sprawy mókłbym jeśli pasuje wyciągnąć wszystko z tego.
Tylko czy to się opłaca??

Potwierdzam, że jazda beczką bez wspomagania jest dość ciężka, ale idzie się przyzwyczaić.
A jeśli chodzi o przekładkę instalacji wspomagania to parę dni temu dokonałem tego właśnie w swojej beczuni i nie napotkałem żadnych większych trudnosci. Jedynym problemem jest teraz mechanizm wyłączania kierunkowskazów... Działa nierówno no i czasami wogóle nie wyłącza kierunków. Spróbuje to ustawić jeszcze, ale nie wiem czy nie czeka mnie wymiana całej kolumny kier. Wie ktoś może jak sobie z tym poradzić?


Aha... no i przy wkładaniu wspomagania będzie Ci potrzebna także ta "fałdowana" czarna rurka z kolumny. Jest ona krótsza niż w wersji bez wspomagania.



Pompa wspomagania przykręcana jest na wsporniku aluminiowym który zaś mocowany jest w miejsce filtra paliwa(filtr przykręca się wtedy do tego właśnie wspornika)

_________________
W123 200D taxi 80' "Polly"
W123 240D 81' "Molly" - dawca...

ok ,dzięki wielkie za wypowiedź ,jak komuś przyjdzie jeszcze coś do głowy to proszę pisać

Właściwie teraz to jestem po 50% jeszcze nie mogę się przekonać, pewnie ostateczną decyzje podejmę jak czasu starczy na dobieranie się do wspomagania ,moim priorytetem jest wybebeszenie całego wnętrza (też muszę to zrobić sam) i pewnie mi zejdzie kilka ładnych godzin bo będę pękał by czegoś nie uszkodzić

Btw, czy do zdjęcia panelu na słoneczniki wystarczy odkręcić lusterko i 2 dodatkowe śrubki mocujące same słoneczniki ?? <br>Dodano po 2 minutach.:<br>



<br>Dodano po 2 minutach.:<br>

Przekładałeś od czego do czego? Podobna sytuacja do mojej czy ten sam silnik ??

Przekładałem z diesla do diesla, więc nie miałem problemów z mocowaniem ani kołem pasowym bo wszystko pasowało. Wystarczyło przekręcić. Jakbyś potrzebował to mam jedno wolne mocowanie do pompy wspomagania do diesla

_________________
W123 200D taxi 80' "Polly"

W123 240D 81' "Molly" - dawca...

ok ,odezwe sie jak podejme decyzje

_________________
W123 200D 78'
W124 300D kombi automat 91'

Michał1983 pamiętaj o zabraniu koła pasowego, jeśli na Twoim nie ma dodatkowej bieżni na pasek do napędu pompy.
Klucz 27 odkręca centralną nakrętkę na wale, i wokół sa jeszcze śruby na imbus chyba 6. Czasem zabite brudem, na nie wbijaj imbus młotkiem i wtedy odkręcaj, jeśli jedna się obrobi to już ciężka sprawa, trzeba tez wyjąc chłodnice do tej operacji.
Uchwyt ma kolega więc właściwie masz wszystko co potrzeba.
Nie jestem pewien i nie pamiętam teraz ale koło pasowe na wale korbowym być może będzie pasowało z 200 do 200D, ale to juz sam zobaczysz.
Przekładnie od nadwozia odkręca się przez lewe nadkole.
Kierownica na max. w prawo i na podłużnicy widać trzy śruby na klucz chyba 16.Musisz je oczyścić szczotka drucianą np. i wbic klucz młotkiem.
Tu jak obrobisz łeb śruby to tylko szlifierka zostaje.
Oczywiście zabieraj też węże od pompy do przekładni .




Odkręcasz kierownicę, tapicerkę pod deską i wyciągasz licznik.
Kolumnę odkręcasz od przekładni, z tego krzyżaka pod maską .
Odkręcasz tez śruby jakby pod licznikiem za deską.
Wtedy kolumnę wyciągasz, chyba że coś tam ją trzyma jeszcze ale nie wydaje mi się , poza tym nawet jeśli to wszystko widać.
Ta pofałdowana rura, to bardzo ciekawe rozwiązanie.
W razie uderzenia czołowego pochłania energie i się zwyczajnie poddaje, żeby kierowcy nie wyciagali jakieś Nardi z klatki

Dzięki THC za podpowiedź, ale chodziło mi bardziej o to czy da się to ustawić bez wymiany kolumny i czym może różnić się mechanizm wyłączania kierunków w wersji z wspomaganiem i bez wspomagania. Dodam, że na pierwszy rzut oka żadnych różnic nie zauważyłem.

_________________
W123 200D taxi 80' "Polly"

W123 240D 81' "Molly" - dawca...

Nie sądzę żeby wyłącznik zespolony był inny w wersji bez wspomagania.
Nie ma też w nim żadnej regulacji.

O włąśnie o takie coś chodziło mały poradnik

Dzięki raz jeszcze:)

Z wyłącznikiem kierunków już sobie poradziłem. Trzeba było przestawić całą kolumnę na wieloklinie przy przekładni. Rzeczywiście wyłącznik nie ma nic wspólnego do wersji z/bez wspomagania.


A tak przy okazji koledze sprawdziłem średnicę koła pasowego do wspomagania przy dieslu. A wynosi ok 12cm. (około, bo ciężko dokładnie zmierzyć to na samochodzie )

_________________
W123 200D taxi 80' "Polly"

W123 240D 81' "Molly" - dawca...

A dziękuje ,przyda sie