MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

cześć
jak kupowałem swoje w123 to działał 1 i 3 bieg nawiewu. dziś działa tylko 3. coś sie widać rozłączyło, bo ten 1 bieg ostatnio raz działał raz nie, potem coraz częściej nie działał.
jak się do tego dobrać? co się mogło zepsuć?
help!

Wyłącznik, rezystory silnika nawiewu.

a dokładniej? co musze rozebrać aby to wymienić/naprawić?

_________________
beczka- na zawsze w mojej pamięci
teraz w210 avangarde

Z tego, co pamiętam, to chyba trzeba będzie ściągnąć deskę, żeby się dostać do rezystorów. Są od góry nagrzewnicy w kanale powietrznym.

deske? a po demontażu środkowegu tunelu nie da się tam dostać?

_________________
beczka- na zawsze w mojej pamięci
teraz w210 avangarde

Rezystory są od góry. Więc jeśli masz wystarczająco długą i giętką rękę, to, czemu nie...

ok rozumiem... więc jak możesz kolego to powiedz mi co po kolei powinienem zdemontować i w jaki sposób- deski i tunelu jeszcze nie odkręcałem bo nie bylo powodu.

_________________
beczka- na zawsze w mojej pamięci
teraz w210 avangarde

Ja ściągałem kierownicę, zespolony, osłonę kolumny, zegary. Sama decha jest na pięciu śrubach: dwie pod maskownicami głośników, dwie po bokach, jedna na wsporniku obok schowka.
Ale zanim zaczniesz się dokopywać, to sprawdź najpierw samo sterowanie i pracę silnika nawiewu.

czyli? jeśli można dokąłdniej? co wyjąć na co spojrzeć>?

_________________
beczka- na zawsze w mojej pamięci
teraz w210 avangarde

Ej, powoli! Zanim rozbebeszysz pol auta zajrzyj najpierw do wlacznika wentalatora. Najprawdopodobniej zasniedzialy po prostu styki (objawy na to wskazuja).

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

tak myśalem, że coś mniejszego...
czyli jak? gałeczke zdjąć?
prosze opisac mi jak debilowi żebym wszysko miał jak na widelcu..

_________________
beczka- na zawsze w mojej pamięci
teraz w210 avangarde

Ściągasz gałki, luzujesz nakrętki kluczem nasadowym (głębokim) 24 i panel powinien zejść. Nie pamiętam w tej chwili, czy tam jeszcze od dołu są dwie małe śrubki (bo w 126 są). Ściągasz panel przedni, masz dostęp do wyłącznika i kostki na nim. Ciasno i trzeba uważać, by czegoś nie połamać - ale nawet jak pęknie ci lub już jest pęknięta (częsty przypadek), to się nie martw, bo po założeniu i skręcenia panela, wszystko się dobrze trzyma.
Do wyłącznika idą dwie kostki - wentylator, oświetlenie lub jedna zespolona (też już dokładnie nie pamiętam, bo boczne oświetlenia są na pewno osobno) i jedna linka, odpinasz, przesuwasz wyłącznik w wycięciu, wyciągasz od tyłu. W sumie to dobrze jest zdjąć prawy boczek. Od razu będziesz mieć dostęp do wentylatora.
Po odpięciu kostki zasilania wentylatora (4 piny - zasilanie i 3 odbiory), możesz kawałkiem drutu zwierać piny i sprawdzić, czy to wyłącznik szwankuje.

dzięki wielkie, jutro spróbuje.

_________________
beczka- na zawsze w mojej pamięci
teraz w210 avangarde

Galki, jezeli nie byly dotad sicagane to beda mocno siedziec. Trzeba je zlapac kleszczami przez szmate (zeby ich nie pokaleczyc) i mocno pociagnac. Ponadto przed zdjeciem samego panelu trzeba zdjac suwak/suwaki rozdzialu powietrza (tez lubia mocno siedziec).

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Jak suwaki mocno siedzą, to podważyć...widelcem.