MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

w moim 123 oczywiscie nie dziala c. zamek zabralem sie za to dosc powaznie i napotykam same problemy. Dzisiaj wymontowuje cala intalacje i bede ja zanurzal w wodzie sprawdzal po kawalku czy gdzies jest neiszczelnosc ale martwi mnie inna sprawa.
Jak mocno powinna pompowac vacum pompa?? Rozkrecilem matera w drziwach kierowcy i tak samo ta wytlaczaneke pod tylna polka i w sumie cisnienie jest tam mega lipne prawie nie czuc zeby cos ssalo albo pompowalo. Jak to powinnno prawidlowo wygladac??

Jak powinien sie zachowywac master w drzwiach kierowcy??? Bo on cos tam syczy jka dmucham w wezyk..:/

Jakies pomysly???

Jeżeli serwo od hamulców działa, gaszenie silnika także (o ile gaszony jest z kluczyka), to vacupompa działa dobrze. Niepotrzebnie wszystko wymontowujesz, szkoda pracy. Zacznij od zaworka zwrotnego pod maską oraz nad nogami kierowcy pod deską, jeżeli sa sprawne, trzeba pokoleji odłączać i zaślepiać poszczególne wyjścia na siłowniki. Sprawność mastera sprawdzasz, czy podaje podciśnienie na otwieranie i na zamykanie w zależźności od położenia. Skoro twierdzisz, że podcisnienie jest słabe, stawiałbym na zaworek zwrotny pod maską, ew. uszkodzony przewód. Do wytłaczanki idzie chyba żółto szary, a do mastera żółty.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

jak to wyglada dokladnie??

Chodzi o ten zaworek który jest na głównym przwodzie z vacuum do serwa hamulcowego?
Przypuszczam że w jedną stronę powinien przepuszczać powietrze a w drugą nie, dobrze rozumuję??


pozdr.

_________________
W126 300SDL "Lucy"
W123 240TD Zimowóz RIP

Mylisz się. Właśnie poskładałem od nowa vacumpompę na nowych zaworach z nową membraną i nagle wspomaganie hamulca jest wyczuwalnie lepsze, skrzynia zmienia biegi przy innych prędkościach. A wcześniej nie było problemów z gaszeniem, serwo też jakoś działało.

_________________
http://pulpecik.pl/" onclick="window.open(this.href);return false; - Co dziś zjesz dobrego?
_________________
Ex MB C123 '80 300CD
Ex MB C124 '87 230CE
FSM 126el '95

u mnie jest tak ze pedal hamulca chodzi dosc ciezko wczesniej mialem 123 z automatem i tam o wiele bardziej miekko on chodzil. Poza tym po wypieciu przewodu z wytalczanki strasznie delikatanie tam ssalo , rozebralem mastera w drzwiach kierowcy i tam powinno tloczyc powietrze a ono lecialo tak jak by chcialo a nie moglo prawie nie czulem strumienia. Tak to powinno wygladac???

Skoro masz watpliwości co do działania vacu pompy, załatw sobie ręczną pompke podciśnienia, a przynajmniej drugą osobę, niech zassa powietrze z przewodu do centralnego, a ty w tym czasie kręć kluczykiem i zobacz , czy zamyka i otwiera. Jeżeli będzie działało, a układ będzie trzymał podciśnienie na kilka cykli otwarcia i zamknięcia, znaczy, ze obwód centralnego jest ok, a vaku pompa nie. Chociaz człowiek może lnie wytworzyć dostatecznego podciśnienia, lepiej spróbuj z ręczną pompką.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem