WITAJ ,PROBLEM JAKI OPISAŁEŚ MIAŁEM DOSŁOWNIE TAKI SAM TYLKO ŻE W 123 Z SILNIKIEM 2525cc benzyna 6cyl. zasilana gaźnikiem,nie dopalał mi na 2 czasem 3 cylindry przekopałem wszystko; zmiana świec,kabli,kopułki,palca rozdzielacza jeszcze jakiś tam przekaźników,włącznie z rozebraniem i czyszczeniem gaźnika 2 razy.Samochód stał w suchutkim garażu i był tylko przepalany a po 6 miesięcznej przerwie zaczęło coś go bolec...chodził tak samo jak opisujesz,zalewało mi go;szarpał,raz po raz cylinder któryś się odzywał.przy tym nawet kopcił na czarno;okazało się że gdy wykręciłem kolejny raz świece do czyszczenia,po ich wkręceniu nie założyłem dokładnie fajki co spowodowało że iskra bezpośrednio skakała z fajki(gniazda świecy) prosto na świece,śilniczek zaczoł od razu mruczeć jak powinien,Okazało się że kable które kupiłem miały oryginalnie założone na fajki takie ładne metalowe osłony(kołnierzyki)które to powodowały że iskra po prawidłowym założeniu fajki na świece,biła iskrę właśnie na te metalowe kołnierzyki które stykały się z głowicą , co powodowało zetknięcie z masą silnika(,krótko mówiąc przebicie).Po usunięciu tych psełdo-chromowanych ozdóbek zostały same sylikonowe fajki,Po ponownym odpaleniu śilnik mruczał naprawdę jak amerykańska jednostka choć to tylko 2,5 litra 6-cylindrówka ,Nie wiem ale jeżeli masz takie same ozdóbki to zamień na inne kable lub po prostu usuń te osłonki,dodam że miałem oryginalne kable zakupione w mercedesie
(kosztowna impreza)być morze sytuacja jaka ci opisałem coś ci pomorze,a jeżeli nie to życzę wytrwałości,,Te nasze Damy czasami mają właśnie takie humory '' pozdrawiam 
![[zlosnik]](./images/smilies/zlosnik.gif)
