MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

witam,
w dniu dzisiejszym stalem sie szczesliwym posiadaczem merca 123 z roku 83 super stan i ogoleni kozak, ale jest jedno male ale.
Centralny zamek nie dziala. Koles od ktorego go kupilem zamontowal alarm i podlaczyl centralny zamek do niego w zwaizku z czym teraz mam drzwi kierowny otwierane na pilota:) I co najdziewniejsze mam przez ten uszkodzony centralny zamek problem z wylaczeniem silnika bo po wyciagnieciu kluczy samochod jeszcze przez jakas chwile chodzi a zgasnie dopiero wtedy kiedy centrany zamek jest zamkniety.....
Moze ktos mi pomoc w tej sprawie???


pozdrawiam

Użyj opcji szukaj, a jeśli rozpoznasz przewody podciśnieniowe pod maską to tymczasowo możesz odpiąc centralny żeby rozwiązać problem gaszenia (rozumiem że to diesel...).

Pod maską po stronie kierowcy znajdziesz te przewody, odpinaj po kolei zaślepiając czymś rozdzielacz i testuj czy silnik gaśnie.

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

tak to diesel 240 ale wolabym zeby ten zamek byl sprawny i chcialbym zostac przy orginalnym hydraucicznym no ale jesli sie nie da to najwyzej wrzuce elektryczny.
Czy c. zamek jest rowniez w bagazniku i wlewie paliwa??

Tak, jest silownik klapy bagaznika i powinien byc klapki wlewu, ale ten sie pierwszy psuje i często jest zaślepiony gwoździami.

Polecam poszukac na forum info o zamku bo można by o nim książki pisać.

_________________
W123 200 Automatic
~W123 240D Taxi

jesli wywale ten pneumatyczny zamek i zainstaluje zwykly elektryczny to czy problem z wylaczaniem silnika sie rozwiaze?? Koles od ktorego kupilem samocho mowil ze niesprawnosc c. zamka jest powiazana z tym ze po przekreczeniu kluczyka auto nie gasnie i jest to jednoczesnie tego przyczyna.

Być może się rozwiążę, ale teoretycznie każdy z obwodów jest rozdzielony zaworkiem zwrotnym. Ja ze swoim zamkiem walczyłem prawie pół roku i problem rozwiązałem, niestety także na jakieś pół roku. Ja jestem zdania, że jeżeli coś wyjechało z fabryki z takim wypasem, to powinno pozostać w oryginale, a więc próbuj to naprawić.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

wylaczanie silnika najlepiej podlacz bezposrednio do vacupompy

_________________
mam trocha gratow do MB 123, 116 ;-)

"Szkoda Ziutka. Dobry był z niego herbatnik. Mógł jeszcze pożyć..."

a idzie zastapic ten pneumatyczny zamek jakims innym elektrycznym np od bmw??

zgadza sie



Rozwiaze. Oczywiscie jesli tylko zaslepisz odpowiednio wyjscie z przewodu vacuum pompy na centralny. Tam pomimo tego powinny byc takie zólte zawory ktore sa zaworami zwrotnymi. NIestety jednak czas juz w wiekszosci przypadkow zadzialal na nie odpowiednio no i puszczaja w obie strony takze dlatego tez problem z gaszeniem silnika pomimo ich obecnosci ma niestety miejsce.

Postaraj sie go naprawic... nie profanuj merca elektrykiem badziewnym elektrykiem

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

Ja mam elektryczny central i działa elegancko, zawsze otwiera i zamyka drzwi, załkadał go poprzedni właściciel bez wypruwania instalacji pneuamtycznego zamykania drzwi. Pneumatyczny central mam odłączony i może kiedyś go zreanimuje. Także jeżeli chcesz wkładać elektryczny to nie niszcz oryginalnej instalacji, może kiedyś zrobisz.

_________________
W123 200D '82 "Puchacz"

Jeśli gaśnie jak jest zamknięty , a nie gaśnie jak jest otwarty to na pewno któryś z siłowników puszcza. Posłuchaj na otwartym centralnym i przy pracującym silniku. Może usłyszysz nawet delikatne syczenie. Zaoszczędzi Ci to zbędnego rozbierania. Ewentualnie może być rozszczelniony układ otwierania centralnego,np. na którejś złączce.
Spróbuj naprawić, to fajne rozwiązanie. I chyba najcichszy central na świecie
Tu znajdziesz kilka wskazówek http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic. ... ralny+zmek

_________________
kiedyś w114 250CE '68 w dieslu
teraz w123 230CE '82, już takie jak trzeba
banalne audi na wyloty...
Honda CBX 650 '83
i kilka moto z KDL, następne w planach... ciągle mało rdzy w garażu

Chciałbym przywrócić centralny zamek do życia w swoim ogórku (teraz nie działają żadne drzwi, bo poprzedni właściciel go odłączył, bo mu "wariował").

Po przeczytaniu tego postu się jednak trochę przestraszyłem, bo rozumiem, że w jakiś magiczny dla mnie sposób centralny zamek ma wpływ na działanie silnika:) Obecnie nie mam takich problemów jak kolega stivenh ale boję się, żeby próbując naprawiać central nie zrobić gorzej niż jest. Dodam, że poziomowanie świateł mam sprawne, a to rozumiem, że też ma coś wspólnego z podciśnieniem.

Tak czy inaczej od czego zacząć sprawdzanie centralnego zamka? Jak go "podłączyć" tak by móc szukać w czym jest problem? Czy jeśli go podłączę ale nie naprawię od razu to będzie to dla mnie oznaczać problemy z gaszeniem silnika i dodatkowo poziomowanie świateł przestanie działać?

co to znaczy wariował ?poczytaj posty jest ich dziesiąt,
pamiętaj że zawsze możesz jednym ruchem rozłączyć przewody i zaślepić ale taki central na podciśnienie to niezły bajer i fajnie brzmi przy zamykaniu i otwieraniu.

fajnie psyka moj psykal dwa dni pozniej sie znowu z...bal ale jest za zimno i nie chce mi sie zagladac tam, czekam do wiosny.
Jak mozna najlatwiej sprawdzic co jest dupniete..?? Ja robilem to metoda prob i bledow ale to troche jazda na okolo.
Najpier proponuje przyjzec sie dobrze zlowniczkom, njalepiej je wykrecic i sprawdzic w domu. Pozniej laczeniom przewodow ale one przewaznie sa sprawne glownie problem tkwi w silowniczkach.

plus trójniki i zaworki zwrotne

_________________
280 SLC 80rp