MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Mam sporo informacj ina temat obydwu układów wtryskowych, ale pozostaje kilka niewiadomych...

Wtryskiwacze w K-Jetronicu montowane są w kolektorze i ich końcówki dochodzą nad zawory ssące. Jak jest w D-Jetronicu? Przeczytałem tu na forum że wtryskiwacze są montowane w głowicy, prawda to czy nie?

Czy listwa wtryskowa w D-Jetronicu to stabilna metalowa konstrukcja czy raczej jest mało trwała?

Czy listwa wtryskowa z D-Jetronica podejdzie do kolektora od K-Jetronica, czy może lepiej przekładać cały kolektor dolotowy?
Nie przejmujemy się sterowaniem wtryskami - to akurat drobnostka

W jakich autach występował M110 z wtryskiem D-Jetronic? Gdyby się trafił kompletny dawca to chętnie przygarnąłbym listwe, wtryskiwacze, a może nawet cały kolektor z przepustnicą i czujnikiem jej położenia...

PS
I nie zastanawiajcie się czemu myślę o cofnięciu się 10 lat wstecz

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Witam wszystkie M 110 "na wtrysku" od początku ich produkcji tj. od 1971 r. do 1976 r. były z D-Jetronicami. Więc montowano je do W 114, W107, W 116. Posiadam taki układ wtryskowy wraz z kolektorem i przepustnicą.

Hejka Wojtek!
W D-jecie wtryski wchodzą w to samo miejsce co w K-jecie czyli w głowicę, tylko szpilki mocujące są innej długości a i uchwyty też są inne. Listwa to przewody z tworzywa na mój gust raczej trwałe
Pozdro Marek

_________________
Mercedes W116 280SE

A ja mam pytanie czysto lamerskie. Czym sie różniły te wtryski? Czy aby D-jet nie był mniej awaryjny?

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

D-Jetronic:
- czujnik ciśnienia w kolektorze (wględem atmosferycznego)
- elektromagnetycznie otwierane wtryskiwacze
- wtrysk półsekwencyjny (wtryskiwacze są grupowane w banki)
- elektronika sterująca czasem otwarcia wtryskiwaczy
- rozdzielacz zapłonu wyposażony w dodatkowe styki sygnalizujące moment wtrysku dla poszczególnych banków

K-Jetronic:
- przepływomierz klapowy
- wtryskiwacze otwierają się pod wpływem ciśnienia paliwa
- wtrysk ciągły (CIS)
- brak elektroniki, czysto mechaniczne rozwiązanie

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

czyli że z sodą L ma to sterować sekwencją? Brzmi ciekawie, byłby to taki swoisty chichot historii

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Nawet bez sondy mogłoby sterować, tylko nikt dziwnie tego nie praktykuje...

Pewnie dlatego że podobnie do naszych K-Jetroniców jest to sprzęt 30 letni i jego eksploatacja i serwis też jest kosztowny. Tam jest mechaniczny czujnik ciśnienia względnego, do tego stare wtryskiwacze itp. Wszystko w zasadzie drogie... Mnie interesuje głównie jako dobry materiał do testów - oczywiście kupione okazyjnie... No i druga sprawa to ja bym się pozbył oryginalnego ECU na rzecz nowocześniejszego z elektronicznym MAP-sensorem. Ważne że listwa z D-Jetronica ma szanse pasować do M110 a wydajność wtryskiwaczy jest dostępna choćby w wikipedii...

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

A jakby pomyśleć nad megasquirtem do tego?

No właśnie pomyśleć i dlatego założyć ten temat

Tylko prawdopodobnie gra warta świeczki tylko i wyłącznie przy naprawde okazyjnym zakupie D-Jetronica. W zasadzie ciężko zakładać że te 30 letnie graty będą sprawne, więc chyba warto jednak kupić coś nowszego i wyrzeźbić listwę...

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Sprawdź wtryski od D - Jetronica po numerach Boscha. Mogą występować jeszcze w całkiem innym aucie.

K-Jet pojawil sie od 1972.

_________________
w123

"Pojawić" a montować to dwie różne rzeczy. W mercedesie montowano K-jeta od 75 roku. Jeśli kolega uważa inaczej to czekam na konkretne przykłady.

Wtryskiwacze D-Jetronica w M110 mają numery:

000 078 35 23 MERCEDES-BENZ
3448617 OPEL
0 280 150 035 Bosch

Szukając po tych numerach można znaleźć w google przydatne informacje. Między innymi zestawienie różnych wtryskiwaczy Boscha wraz z w miarę dokładnymi parametrami.

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Z jakiegoś powodu sam Mercedes w latach '70 wywalił D i wsadził K.
Z oszczędności raczej tego nie robili - podejrzewam, że ten analogowy
sprzęt z ery Doorsów już się niezbyt sprawdzał.
D-Jetronic to chodził już w 67 w VW 1600.
Lambdy się do tego raczej podpiąć nie dało, za to w latach 70.
były K-jety z "dopiętą" elektroniką z lambdą. Miały coś takiego
Volvo 264 z PRV, by sprostać przepisom miłującej świeże powietrze
Kalafiorni.

Gab

_________________
W116 280SE '79 - ekonomiczne auto rodzinne
ex. różne auta, wszystkie powyżej trzydziestki...

------
Drive It Like You Hate It - stara reklama Amazona