MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,
to mój pierwszy post na forum

Mam problem z W123. Wczoraj normalnie jezdzil, zajechalem na podworko i wbiłem wsteczny. Od tego momentu skrzynia sie zablokowala. Nie moge wbic zadnego biegu. Ciagle jest na wstecznym.

Jak to odblokowac? Moze to byc wina sprzegla ?!

pozdrawiam

U mnie winne były cięgna. Musisz ruszać lewarkiem może się odblokuje.

_________________
puch 2.2cdi
w639 2.2cdi
ex w638 2.0
ex S124 300 24V
ex 300sel 6.3
ex 300sel 3.5 (dawca)
ex s123 300tutbo
ex s123 300
ex s123 300turbo
ex 280se 3.5
trzech braci 3 kombi....

Też to miałem i też były cięgna od biegów. Spróbuj zapalić, puszczać sprzęgło, samochód rusza i staraj się wyłączyć bieg. Może za którymś razem się uda. Łatwiej to zrobić niż opisywać. Jak nie zrobisz, to druga osoba w samochodzie próbuje wyłączać bieg, a Ty pod autem po lewej stronie sięgasz do drążka wstecznego i pomagasz mu "wyskoczyć". Przyczyna, to oczywiście nadmierne luzy (wybite tulejki gumowe).

Ja również witam nowego kolegę.

A taki temat już był. Poczytaj tu:
http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic. ... niem+biegu

_________________
Samochody się psują. Nasze rzadziej niż inne.
'87 300TDT & '88 300TDT & '90 300TDT

Był temat, ale nie znamy finału, bo dziewczyna ucichła.

Witam, kiedyś bawiłem się w zmianę lewrka z modelu 124 na lewarek 123. Trzeba było pobawić się w ustawienie, przy żle ustawionych cięgnach też mi się blokowało. Robiłem to sam więc kilkanaście razy wsiadałem do samochodu , a potem do kanału . Udało się i działa. Z tego co pamiętam cięgo od wstecznego to pierwsze z lwej stojąc w kanale i patrząc w przód. Zakończone są nakręcanymi oczkami na cięgo , może być tak, że oczko "zalazło" jedno na drugie i zblokowało się. Może też być coś takiego, że ułamał się tzw palec wychodzący z lewarka zmieniacza biegów, do którego to przymocowane jest cięgno np wstecznego biegu. Wtedy tylko wymiana całego zmieniacza. Bawiłem się w rozebranie takiego zmieniacza i cieżko było złożyć. Owszem złożyłem ale nie działał tak jak wcześnie.

Bo finału niestety jeszcze nie ma. Próbowałam różnych technik wrzucania biegu, bujania samochodu i drążek dalej jest w pozycji luzu, ale wsteczny został wrzucony.

Minęło już sporo czasu a beczunia cały czas stoi bo nie mam nawet kiedy zaprowadzić jej do mechanika. Jak będę wiedziała co to jest na 100% to na pewno napiszę,

Pozdr

_________________
MB W123 coupe 300D on yellow plates
MB W124 '87 2,3

Zmobilizowałam się i w sobotę po południu pojechałam do mechanika z kanałem najbliżej domu, który stwierdził, że wodziki są wytarte ale wszystkie są na swoim miejscu. Wyszedł z kanału, zabrał z półki łom i wszedł pod samochód. Nie wiem czy jest to normalny sposób czy brutalny ale po prostu zrzucił na siłę bieg od spodu. Cała naprawa kosztowała 20 zł "za fatygę".

A bieg został dlatego, że bardzo mi się spieszyło, było zimno, bardzo gęsty olej w skrzynki i wrzuciłam go bardzo na siłę...

_________________
MB W123 coupe 300D on yellow plates
MB W124 '87 2,3

Czasami potrzebny jest impuls, żeby się zmobilizować . Dobrze, że się udało - szybko i nie drogo. Zawsze trzeba wyhamować do zera, a potem włączyć wsteczny, bez pośpiechu. Sam też tego kiedyś doświadczyłem.

Całą drogę na wstecznym ?????

_________________
280 SLC 80rp

Aż tak hardcorowo nie było zaholował mnie znajomy.

A przy okazji mam pytanie, okazało się że muszę wymienić wodziki, bo są wytarte. Jest sens szukać używanych czy w tak wiekowych autach wszystkie wyglądają podobnie i warto zainwestować w nowe?

_________________
MB W123 coupe 300D on yellow plates
MB W124 '87 2,3

Kiedyś nie chciało mi się rzeźbić i poszedłem zapytać. Chcieli ok. 300 zł za jeden pręt.

_________________
123. W, S i C.

Miałem taki problem z cięgnami. Dostałem się do nich "z góry". Podniosłem osłone konsoli środkowej (chyba tak to sie nazywa, tam gdzie osadzony jest włącznik świateł awaryjnych). Nastepnie odkreciłem (cztery śruby) taką kwadratową blaszke i podniosłem ją razem z łapkami do których przymocowane były ciegna. Jedna łapka zaszła na drugą i musiałem je recznie oddzielić (przepchać). I po problemie. Sory za niefachowe słownictwo.

_________________
1980r. 240D

Ja bym zaczal od wymiany tulejek teflonowych po obu stronach wodzikow (na dzwigniach od strony lewarka i od strony skrzyni begow). Kosztuja naprawde niewiele - napewno caly komplet bedzie znacznie tanszy niz jeden wodzik.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Chodzi o te w czerwonych kółkach?