MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam!Czy ktos zakladal nadkola plastikowe?Trzeba wiercic w blotnikach zeby je zamocowac?

Jeśli oryginały - to nie. Jeśli kupisz takie wytłaczane na kopycie,to wg. sprzedajacego też nie, a w rzeczywistości już tak Zasadniczo chodzi o to,że oryginały są schowane nieco wyżej i zjednej strony trzymają się fartucha, a z drugiej są rozparte o błotnik i dolegają uszczelką do blachy.

Większość nadkoli rzemieślniczych (tzw. pełnych) ma niby takie pierdolniczki do zaczepiania się o rant nadkola. Pech ciał,że są zgrzewane i w procesie dopasowywania ich do kształtu nadkola, za pomocą opalarki najczęściej, radośnie odpadają i zostaje wiercenie rantu

_________________
W126 280S
Smart 452 Roadster Coupe

To prawda. Zafundowalem sobie takie rzemieślnicze przed zimą ale nie zdecydowałem się ich założyć. Skończyło sie na przymiarkach. Teraz leżą w garażu i czkają - nie wiem na co. Raczej ich nie zamontuję bo bez blachowkrętów nie będą się trzymać. 120zł w plecy. No cóz - gapowe się płaci.
To można zakładać tylko wtedy jak się chce aby nic z bagażnika nie wypadało i żeby przez nadola nie było widać silnika. Ot, tak, dla wzmocnienia karoserii. Na dodatek krawędź wystająca z nadkola nie jest estetyczna wiec trzeba narazić się na dalsze wydatki i kupić "chromy" na krawędzie nadkoli. kolejna stówka. O bachowkrętach już nie wsponmę.
Ogólnie nie polecam jak nie trzba.

_________________
Pozdrawiam - PanKot
MB 123 230CE 84r.

Aja mam inne zdanie. Jak mi przy remoncie blach mechanik dopasował, to nic nie wystawało, było troszkę cofnięte w stosunku do krawędzi błotnika i wyglądało estetycznie. Jak tej zimy sam wymieniałem jedno pęknięte (lewy przód), to już tak estetycznie nie wyszło ale swoje zadanie spełnia. Moim zdaniem przy codziennym (zimowym również) użytkowaniu ochrona przed korozją jest warta nawet tego aby wywiercić parę dziurek w rantach.



Jak u Ciebie przez nadkola widać silnik, to gdzie masz wewnętrzne błotniki..? Plastikowe nadkola nie zasłaniają nic, a nic więcej niż standardowe, jedynie z przodu osłaniają spoiler przed gromadzeniem się na nim błota.



Niestety tak, bo niestety na ogół są przytwierdzone pod takim kątem, ze aby spełniły swoje zadanie trzeba by zaginać rant...

_________________
Samochody się psują. Nasze rzadziej niż inne.
'87 300TDT & '88 300TDT & '90 300TDT

Jak nadkola to tylko oryginalne, bo te plastiki wytłaczane to straszne gówno! Nie polecam!

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

To dopiero lekkomyślność i kolejna stówka " gapowego" a po zimach kilku kolejne tysiące debilnego juz chyba.

Jakie sa skutki instalacji cyrkli , każdy wie.


Ma ktoś numery , czy rysunki z epc oryginalnych nadkoli?
Mam na myśli te pełne zakrywające całkiem wnęki.
Ja nie jestem do takich wynalazków przekonany, raz że to jednak pracuje może zetrzeć konserwacje przy styku z karoserią, a dwa że jednak zawsze syf się wciśnie między nadkole a karoserię.
W ramach walki z sola, raz na kilka dni jeżdżę na myjkę ręczną i wypłukuje sól z podwozia i wnęk, auta nie myje bo się nie opłaca.l

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

A. I że niby pod taką osłoną sie syf nie gromadzi? Po zdjęciu takiej osłony, to dopiero zobaczysz co to korozja

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Mam podobne zdanie co THC i MercSwir, choć nie wiem jak dokładnie wyglądają oryginalne pełne nadkola. Ale myślę, że i one trzymają bród i błoto w zakamarkach.
Moją QP nie jeżdżę w zimie, a w lecie gdy złapie wilgoci i błota systematycznie wymywam to bieżącą wodą ze wszystkich zakamarków i puki co rude nigdzie się nie pokazuje.
Trzymam się też zasady: Woda zawsze znajdzie drogę, żeby się gdzieś dostać. Grunt w tym żeby miała którędy się wydołać Chociaż ona dotyczy chyba bardziej wszelkiego typu odpływów...

_________________
kiedyś w114 250CE '68 w dieslu
teraz w123 230CE '82, już takie jak trzeba
banalne audi na wyloty...
Honda CBX 650 '83
i kilka moto z KDL, następne w planach... ciągle mało rdzy w garażu

W tym sęk że one nie są pełne.

Jeśli wszystkie odpływy są drożne, ruda teoretycznie nie ma prawa sie pojawić. Ale jak wszyscy doskonale wiemy, tylko teoretycznie

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Ja mam standardowe ( zakrywają wnękę miedzy błotnikiem, a fartuchem wewnętrznym) i chętnie bym zobaczył jak wyglądają te na całe wnęki.

Mimo to każdy z nas robi co może w tym kierunku. Nie istotne, ze czasami tylko dla spokojnego tzw. sumienia

_________________
kiedyś w114 250CE '68 w dieslu

teraz w123 230CE '82, już takie jak trzeba

banalne audi na wyloty...

Honda CBX 650 '83

i kilka moto z KDL, następne w planach... ciągle mało rdzy w garażu

Ja nie jestem do takich wynalazków przekonany, raz że to jednak pracuje może zetrzeć konserwacje przy styku z karoserią, a dwa że jednak zawsze syf się wciśnie między nadkole a karoserię.

Tam jest gumowa uszczelka, która ma chronić przed porysowaniem.

A. I że niby pod taką osłoną sie syf nie gromadzi? Po zdjęciu takiej osłony, to dopiero zobaczysz co to korozja

Nie gromadzi się Wytłoczenie na kierunkowskaz pozostaje czyste, Góra błotnika (tam gdzie się łączy z fartuchem) czyste, samo nadkole czyste.
To działa. Ja przy okazji małych napraw mojej 200D i przekładaniu co lepszych części z 230E przekładam także oryg. nakładki naadkola przednie.

_________________
MB 123 200D '81, wersja taxi, podłokietnik, elektryczne lusterko - najsympatyczniejszy dieselek.
MB 123 230E, ASB i gaz 82 - dawca
Audi 100 2,3, ASB i gaz 91.