Dodam ze gazu jak ruszalem mialem sporo. Wysiadam, pod maska smierdzi strasznie gazem, reduktor, waz od gazu pokryte sa spora warstwa szrony, tak jakby szybko zostaly przymrozone (nie wiem czy to efekt stania w nocy na mrozie, czy to sie stalo podczas jazdy), i wydaje mi sie ze wskaznik ilosci gazu znacznie spadl w dol.

Mi to wygląda zdecydowanie na rozszczelnienie instalacji gazowej. Oznaką tego jest przymrożenie przewodów gazowych. Dzieję się tak przy gwałtownym rozprężaniu gazu. Dodatkowym argumentem na to jest to że i sam wskaźnik pokazuje ubytek i czuć gaz. Udaj się do gazowników bo jeśli mam rację a zdaży się jakieś zaiskrzenie pod maską może być gorąco (i to dosłownie) . Wcześniej oczywiście zakręć zawory przy butli i jedź tam na benzynie.

albo weż klucz płaski 13 /14 - w zależności od śróbek, i podokręcaj wszystkie przeody z gazem, jest to jak by nei patrzeć rozszczelnienie instalacji, bo jak by tylko nei chciał pracować - zamarzł CI parownik ( i to dosłownie) , ajk masz szronma przewodasz to Ci sie poprotu gaz ulatnia i to wszystko. Powinno minąć jak przełączysz na benzyne ( zamkniesz elektrozawór) i popatrz na instalacje, podokręcaj śróbki ( takie same jak hamulcowe) i przełącz spowrotem na gaz, jak masz nieszczelnośc to odrazu w miejcu rozszczelnienia będziesz miał biały osad - szron i do dośc duzo, no i ten charakterystyczny zapach , Jak podokręceniu śrubek wszystko jest OK to znaczy że Ci się poprotu nakrędko poluzował i juz. Jednak wczoraj wszystko działało... więc ten gaz musiał się ulatniać wsześniej - bo tak poprostu na raz to sie raczej nie odkręci... A piszesz że reduktor też w gazie ( reduktor - masz na myśli parownik, czyli tą konserwe do której dochodzi płyn chłodzący ( w tym przypadku grzejący) ) bo jeśli tak to chyba Ci cos w parowniku poszło , masz płyn w chłodnicy więc raczej nie powinno nic rozsadzić... Ale jak już to masz wydatek.

Ja obstawiam poluzowanie nakrędki przy miedzianym wężyku doprowadzającym gaz do parownika

Jeśli masz już benzyne to poprostu przekręć kluczyk w stacyjnce jak masz wybraną opcje "benzyna" na przełączniku instlacji gazowej. Elektrozawóe odetnie dopływ gazu ( już jest odciętu jak nie ma akumulatora ) i spokojnie możesz odpalić na benzynie, i podpiąć akumulator.

Hmm... czyli zrobie poprostu tak ze pstryczkiem przelacze na benzyne i nie wybuchnie jak bede grzebal przy akumulatorze z iskierkami ?

Nic sie nie stało po prostu zamroziłes parownik.Jak wiadomo gaz przy rozprężaniu dość znacznie sie ochładza i stąd potrzeba ogrzewania parownika w tym przypadku plynem chłodzącym silnik.
Dlaczego tak sie stalo?
W niekorzystnych warunkach(ujemna temperatura i zimny silnik) przy stosunkowo dużym poborze gazu (jazda) dochodzi do zamarzania płynu chłodniczego w parowniku(tworzy się korek z lodu) i na skutek stwardnienia membran reduktora dochodzi do niekontrolowanych wycieków gazu, a cały parownik pokrywa się szronem.
Na ogół po ogrzaniu reduktora wszystko wraca do normy.
Błędem jest jazda na zimnym silniku na gazie należy jechać na benzynie do momentu "drgnięcia" wskażnika temperatury silnika.
Oczywiście są tacy któży odpalają na gazie i jeżdza bez większych problemów ale moim zdaniem jest to głupota.
Oczywiście sa też tacy u których układ zasilania benzyną w ogóle nie działa i prowadząc Auto Serwis mam takich klientów(Panie ratuj pan-nie zapala) kilka razy w tygodniu zwłaszcza w mrożne poranki .
Jeżeli nie masz benzyny na zagrzanie motoru to wylej na parownik dwa czajniki gorącej wody(małym strumieniem) i dopiero zapalaj motor(przy dużych mrozach oczywiście)
Pozdrawiam

A co do odpalania zimnego na gazie to prawie nigdy tego nie robie, dzis byl wyjatek bo pusto w baku... Wyglada na to ze rzyczywiscie zrobil sie jakis zakrzep ze zmrozonego plynu bo dokladnie tak wyglada, zamrozony parownik i okolice , kwalek weza srebrnego ... Mam nadzieje ze to tylko to

Oby to był faktycznie zamrożony parownik, ale nie podoba mi się widoczny aż na wskaźniku ubytek gazu i jego zapach w komorze silnika. Na wszelki wypadek zamknij zawory przy butli, naładuj akumulator, odpal na benzynie. Po nagrzaniu silnika płyn ogrzeje parownik i wtedy spróbuj przełączyć na gaz. Jeśli wszystko zadziała oznaczać będzie faktycznie zamarznięty parownik. Jeśli dalej będzie gasnąć - gaz Ci gdzieś spieprza...