MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam.
Na wstepie sorry, ze ponownie odgrzewam tematy, ale nie udalo mi sie znalezc odpowiedzi (jeszcze).
Chodzi o chlodzenie silnika.. (motor 300d, 3cia seria).

Sprawa wygląda następująco:
w ciepłe dni - jak beczka jedzie ustawowe 90km/h -- temperatura = 90.
Jak jedzie łamiąc przepisy , (100+km/h) temperatura rośnie do 100+ stopni.
Gdy zwolnie do 80 km/h -> 80-85 stopni.
To samo w korkach - temp. silnika skacze, dopiero gdy rusze - jest pożądane osiemdziesiąt pare stopni. Dodam może jeszcze obserwacje takową, że załączenie kompresora klimy powoduje również skok temp. silnika (w góre).

Cóż to może być za powód takiej a nie innej pracy układu chłodzenia silnika ?
Wczesniej (nizsze temp. otoczenia) nie było takich problemów.

- Czyżby to termostat nie otwierał się "do końca" ?
- A może zawalona chłodnica ? (wąż doprowadzający czynnik do chłodnicy gorący)


btw - kiedy powinien załączać dodatkowy wentylator (?) (nr 5 z ponizszego rysunku)

po odpaleniu kompresora ?

Z gory dzieki za odpowiedz,

pozdro

_________________
w123 300D 85' sedan Astralsilber

A nie wyjmowałeś ostatnio licznika? Wygląda jakby ktoś linkę prędkościomierza podłączył do termometru.

_________________
123. W, S i C.

Sprawdź, działanie visca (grzanie w korkach), oraz temperaturę węży chłodnicy i samej chłodnicy (może jest zakamieniona).

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

pompa starciła wydajność lub chłodnica przepustowość .
Tak sobie przynajmniej myślę

Jak wyciągniesz termostat na dwa dni i nie będzie zmian to znaczy że jest O.K.

_________________
280 SLC 80rp

hmmm... no bo termostat odpada jak waz gorny jest goracy , prawda ?

_________________
w123 300D 85' sedan Astralsilber

Najczęściej albo wiatrak kręci się za wolno, albo chłodnica zapchana albo i to i to. Obie rzeczy można naprawić samemu.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

nie, płyn leci z góry na dol i ten z dołu wpuszcza termostat do silnika wiec przewód możesz mieć ciepły górny ale dolny na pewno będzie lodowaty, u mnie przynajmniej tak było i winowajca okazał się termostat który się nie otwierał, proponuje zacząć od tego (wydatek 30zl zamiennik 65 oryginał), ja osobiście (jak i kilku moich znajomych "od starych aut") nie widziałem nigdy tak zapchanej chłodnicy żeby aż przepływu w niej nie było który powodowałby gotowanie się silnika (najwyżej silnik łapał 5-10 stopni większa temperaturę)

acha, termostat najprościej wyeliminujesz wyjmując go i przejeżdżając się bez niego, jak silnik znowu się przegrzeje to znaczy ze to nie termostat, a jak będzie niedogrzany to termostat, poza tym w garnku z gotującą się woda możesz sprawdzić czy się otwiera czy nie

_________________
w123 300D '83

ja obstawiam Visco. Sprawdź czy działa.
Na koniec wydmuchaj komary z obu chłodnic, bo pewnie nieźle są zawalone.
Dotknij dolnego węża, jak gorący to termostat OK.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

ok, glupie pytanie.
Jak sprawdzic czy dziala visco ? (kiedys byl nieznaczny luz na wiatru gdy byl wylaczony sprzet - teraz jest "na sztywno")
A dolny wąż jak jest gorący to jest ok ?
No w sumie, jakby nie otworzył się termostat to chłodnica by schłodziła wode z dolnego węża,true ?

pozdro

_________________
w123 300D 85' sedan Astralsilber