MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Od razu wyjaśniam, że szukałem tematów i znalazłem, ale w dziale "mercedes" w który juz pewnie nikt nie zagląda i który bedzie zamkniety...

Otóż problem wyglada następująco:
Z centralnego zrezygnowałem całkowicie, poniewaz mam załozony elektryczny, usunałem wszystkie rurki przy samym wejściu, pod kierownicą, czyli na "powietrze" została regulacja świateł. Regulacja działa, zostało wszystko sprawdzone, silnik mimo to gaśnie po jakim czasie. czytałem o tym całym vacum,ale jak sciągne przewody to zasysa powietrze... czyli generalnie jest 5 węzyków, 2 od regulacji swiateł, reszta prawdopodobnie od centrala. Skoro sprawdzam praktycznie przy samym wejściu, sciągnąłem węże z głównego od pompy i z tego czegos gdzie gasi sie silnik manualnie, zatkałem palcami i dalej chodzi...

Może nie wyjaśniłem tego zbyt fachowo,ale fachowcem nie jestem...
Proszę o pomoc bo juz mnie to dobija....

_________________
W124 Kombi ASB 2,8 93r
ex:
W123 3,0D ASB 84r.
W123 2,4D
W124 Coupe ASB 3,0 91r

(Oo(=l=)oO) Piękno tkwi w szczegółach. Mercedes-Benz.
"Gwoli informacji, nie o kasę tu chodzi; ja po prostu kocham tego Merca.”

Wymień "gaszak" bo membrana w nim będzie już "do kitu".

A nie odpiąłeś czasem przewodów podciśnienia które idą do stacyjki?, Spróbuj też zrobić taki manewr, że zobacz, czy jest różnica w gaszeniu jak masz reflektory opuszczone, a jak podniesione.

_________________
W123, 1984 TAXI .... 200D

Możliwe że wysiadł mu gaszak. Ja tak mam że jest mały opór jak naciskam STOP do ręcznego gaszenia ale jak wiadomo ona także się porusza jak gasimy z z samochodu. I podciśnienie nie ma siły do końca przeciągnąć. Ale wpadłem na mały pomysł, co prawda trochę druciarstwo ale już służy kilka miesięcy bo wcześniej samochód się nie gasił.


Uploaded with ImageShack.us

a ten gaszak to jest to co się naciska i gasnie? tam się coś wymienia czy trzeba wymienić cały?



a tego nie patrzałem...a skąd one idą? też od silnika?

_________________
W124 Kombi ASB 2,8 93r
ex:
W123 3,0D ASB 84r.
W123 2,4D
W124 Coupe ASB 3,0 91r

(Oo(=l=)oO) Piękno tkwi w szczegółach. Mercedes-Benz.
"Gwoli informacji, nie o kasę tu chodzi; ja po prostu kocham tego Merca.”

idą od pompy vacu po rozgałęzieniu - jeszcze pod maską, niedaleko zbiornika na płyn hamulcowy. Łatwo znaleźć - rozdzielacz jest żółty.

_________________
w123 300D 85' sedan Astralsilber

no ale jak odczepiam węże bezpośrednio przy pompie i gaszaku, zatykam palcami to chyba powinien przestać chodzić nie?...

_________________
W124 Kombi ASB 2,8 93r
ex:
W123 3,0D ASB 84r.
W123 2,4D
W124 Coupe ASB 3,0 91r

(Oo(=l=)oO) Piękno tkwi w szczegółach. Mercedes-Benz.
"Gwoli informacji, nie o kasę tu chodzi; ja po prostu kocham tego Merca.”

tzn łączysz podciśnienie z vacuum do gaszaka czy jak?
ogólnie mówiąc - Przestanie chodzić, jak zaczniesz zasysać rurkę wchodzącą do gaszaka

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

znalezione! faktycznie kable nie były podłączone do stacyjki! myslałem że jak zatkam przewody paluchami to to samo a jednak nie. Problem z głowy dzięki za podpowiedzi

_________________
W124 Kombi ASB 2,8 93r
ex:
W123 3,0D ASB 84r.
W123 2,4D
W124 Coupe ASB 3,0 91r

(Oo(=l=)oO) Piękno tkwi w szczegółach. Mercedes-Benz.
"Gwoli informacji, nie o kasę tu chodzi; ja po prostu kocham tego Merca.”