Witam, Tak się zastanawiam - po co są te wszystkie czujniki temperatury przy silniku?
Załącznik:
DSCF6574.JPG [ 123.44 KiB | Przejrzano 2969 razy ]
Załącznik:
DSCF6578.JPG [ 103.8 KiB | Przejrzano 2969 razy ]
Udało mi się ustalić, że czujnik oznaczony jedynką odpowiada za sterowanie wskaźnikiem. Co z resztą? Ten oznaczony dwójką miał przerwany kabel, mimo to silnik pracował normalnie. Po co czujnik przy pompie?
Kolejna sprawa, która mnie zastanawia, to kabel z końcówką taką samą jak te od czujników temperatury, który zwisa sobie pod gaźnikiem i nie ma gdzie go podpiąć...
Załącznik:
DSCF6579.JPG [ 38.04 KiB | Przejrzano 2969 razy ]
Jest on wyprowadzony z tej samej koszulki co kabel od elektrozaworu gaźnika.
Załącznik:
DSCF6580.JPG [ 28.01 KiB | Przejrzano 2969 razy ]
Na razie nie mam więcej pytań. Byłbym wdzięczny, gdyby ktoś mi to wyjaśnił. Byłoby super, gdyby ktoś dysponował schematem elektrycznym do tego modelu.
)
No nie... Wentylatora chłodnicy nie mam i nie ma po nim śladu. Jeśli chodzi o ten elektryczny.
![[zlosnik]](./images/smilies/zlosnik.gif)
Wiatrak nigdy nie był elektryczny ) chyba,ze masz klime,to jest jeden na samym "przedzie" ale pewnie klimy nie masz i chodzi o ten podstawowy zamontowany pośrednio do koła pasowego pompy wody. W oryginale jest tak, że wiatrak kręci się swobodnie ( ma swoje własne łożysko) i nawet kiedy silnik samochodu jest włączony i ma wysokie obroty, wentylator kręci się max. 400/500 obrotów na minutę, co więcej, można go zatrzymać reką bez ryzyka amputacji palców.