MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Od niedawna posiadam W123 230E z manualem z 1982 roku.
Mam trzy pytanka na początek:
1. Jak można zdjąć gałkę zmiany biegów, żeby założyć nowy mieszek ?
2. Czy pedał gazu powinien mieć taki duuuuży luz i otwierać przepustnicę dopiero w od połowy wciśnięcia ?
3. Spróbuje dokręćić maglownicę, bo mam dość duży luz na kierownicy, ale gdyby to nie pomogło, to lepiej poszukać innej, czy zregenerować tą ?
Dziękuję za podpowiedzi w w/w tematach.

_________________
Mercedes W123 230E - 1982r.
Fiat 125p 1300 - 1973r.
Oldsmobile 98 - 1971r.

Tu jest przekładnia kulkowo-śrubowa, nie maglownica, i w niej śrubę regulacyjną się wykręca (a nie dokręca), aby skasować luz.

_________________
Mercedes W124 200D
FSO Polonez Caro 1.6 GLi

Straszna choroba. Ludzie patrzą na litery i słyszą różne głosy w głowach.
A Ty i tak powiesz, że czytają forum...

A nie dotyczy to tylko układu kierowniczego bez wspomagania?

_________________
Mercedes W123 230E - 1982r.
Fiat 125p 1300 - 1973r.
Oldsmobile 98 - 1971r.

tak jak kolega napisał, wykręcając zmniejsza się luz. gaz powinien łapać od początku. Mieszek opuszczasz, popuszczasz nakrętkę kontrującą i wykręcasz gałkę.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Dziękuję za kilka pomocnych podpowiedzi.

_________________
Mercedes W123 230E - 1982r.
Fiat 125p 1300 - 1973r.
Oldsmobile 98 - 1971r.

A wracając do pytania odnośnie pedału gazu.
Jak można zredukować ten luz na cięgnach - przepustnicy?

_________________
Mercedes W123 230E - 1982r.
Fiat 125p 1300 - 1973r.
Oldsmobile 98 - 1971r.