Witam,jakos nie wiem dalczego ale nie potrafie nic znalezc w wyszukiwarce choc i tak nie wiem czy byl poruszony podobny temat.Otoz dzis mierzylismy na warsztacie kompresje w moim 2.0d(wczesniej ustawiony luz zaworowy) no i wyszlo ze 1 cyl 20,2 cyl 18,3cyl 20,4 cyl 20.Jutro mamy sie zabrac za sciaganie glowicy aby ocenic stan cylindrow,byla robiona proba olejowa i po niej sprezanie wyskoczylo na blisko 40.wiec raczej to nie wina glowicy choc sama glowica tez nie wiadomo jak do konca wyglada.Dziwi mnie tylko jedna rzecz...gdy na goracym silniku wyjmuje bagnet to nie ma przedmuchow,przedmuchy sa za to z glowicy gdy odkrece korek wlewu oleju(poprostu az skacze od cisnienia).I teraz moje pytanie co radzicie z tym zrobic...tzn mysle ze jesli gladzie cylindrow nie beda zbyt wytarte a po zmierzeniu srednicowka bedzie w miare dobrze to moze nowe pierscienie zalatwia sprawe?ciezko znalezc fajny silnik na allegro,moim zdanie m to loteria i jeszcze bedzie tak ze kupie silnik wogole bez kompresji,bo czego mozna oczekiwac od auta z krzakow...Myslalem tez nad zmiana silnika na 3.0 turbo d lecz moj w123 palony jest jeszcze z ciegna a 3.0 turbo juz nie i zapewne bedzie duzo zabawy z przerabianiem stacyjki i pozniej podcisnienia do gaszenie tego 3.0 turbo.Pozatym tez nie wiem w jakim stanie dorwe turbo d.Co radzicie mi w tym wypadku?karoseria auta jest w bardzo dobrym stanie,pozatym nowy uklad hamulcowy od a do z wiec chce go zrobic.Oczywiscie jeszcze musze sprawdzic reszte silnika,glownie glowice,jaki stan walu i panewek bo to takze najwazniejsze elementy.Dziekuje w gory za pomoc.Pozdrawiam
![[zlosnikok]](./images/smilies/zlosnikok.gif)