MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Posiadam MB W123 z 1985 roku 2.0 benzyna. Po ostatnim wyjeździe i trasie około 100km nie chce odpalić. Od dłuższego czasu coś "żęcholiło" tak jakby łańcuch rozrządu. Był bardzo słaby i paliwożerny. Auto normalnie wróciło z trasy i po 2 dniach kaplica... Silnik normalnie kręci...ale nie chce załapać. Iskra jest...paliwo też. Sprawdziłem spręzanie... kolejno : 9, 7, 7 oraz 3 bar. Wygląda na to, że jeden cylinder praktycznie nie ma sprężania. Ale czy i tak nie powinien odpalic przy tych 3 barach ? Ile według ksiązki powinno wynosic spręzanie ? Może macie gdzies na forum jakiś temat odnosnie zmiany pierścieni i łańcuszka rozrzadu bo nie moge znaleźć ? I jeszcze jedno....czy napinacz łańcucha rozrzadu powinien stac mniejwięcej w jednym miejscu ? Bo jakoś tak podejżanie skacze przy kręceniu rozrusznikiem jakies +/-8mm.

_________________
W109 300SEL 2.8l 1968r.
W123 2.0l 1985r.
W126 260SE 1987r.
VW Garbus 2.0l 1968r.
VW 1600TL 1.6l 1971r.

A sprawdzałes już zawory?
Jakieś inne objawy? Kopcenie? "Majonez" w chłodnicy? Woda w oleju?
- Może uszczelka pod głowicą?

_________________
Pozdrawiam - PanKot
MB 123 230CE 84r.

Mam podobne sprężanie, po regulacji zaworów wszystko wraca do normy. 11;10,5;10,5;10.
Łańcuch w M102 wymienia się co 150 tyś. (mało kto o tym pamięta).

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

No własnie...silnik chodził bardzo fajnie. Nie kopcił i nie było jakiś objawów na uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Luzy zaworowe takze sa ok.

_________________
W109 300SEL 2.8l 1968r.
W123 2.0l 1985r.
W126 260SE 1987r.
VW Garbus 2.0l 1968r.
VW 1600TL 1.6l 1971r.

Napinacz powinien stać sztywno.Może jest na tyle wyrobiony ślizg(albo już go nie ma) lub łańcuch tak wyciągnięty, że tłoczek pracuje poza swoim zakresem.Pierścień na tłoczku powinien go zblokować w jednym ustawieniu.Co do odpalania to sprawdź stan membrany i elektrozaworu od spodu gaźnika,czy pompka paliwa rzeczywiście podaje paliwo,stan palca rozdzielacza i czy ktoś nie zrobił Ci psikusa i nie wepchnął czegoś do rury wydechowej .I jeszcze jedno czy nikt nie grzebał przy kole zębatym wałka rozrządu?

Paliwo jest podawane na 100%, iskra takze. Psikusa nikt nie zrobił, bo auto jest zamykane pod wiatą Nikt nie grzebał tez przy kole zebatym wałka. Tak czy siak wygląda mi to na pierścienie skoro jeden cylionder ma tylko 3 bar :/

_________________
W109 300SEL 2.8l 1968r.
W123 2.0l 1985r.
W126 260SE 1987r.
VW Garbus 2.0l 1968r.
VW 1600TL 1.6l 1971r.

Silnik pomimo niskiej kompresji na 4 cyl . powinien odpalić.NA początek sprawdź ustawienie rozrządu czyli dolne koło pasowe na 0- znak na wałku powinien pokrywać się z płaszczyzną po prawej stronie.Jeśli się zgadza to podaj paliwo przed gaźnik przez króciec gdzie podpięta jest rurka z obudowy filtra powietrza.Jeśli zapali to winny jest gaźnik lub jego zasilenie.