MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam serdecznie

Po umyciu silnika i jego komory karcherem stwierdzilem (choc nie wierze, ze to od mycia ), ze cieknie mi zawór puszczający płyn do nagrzewicy (ten na podszybiu, temperatura sterowana cięgnami z kabiny). Płyn cieknie po tych plastikowych ramionach, do których podłączone są cięgna. Wyciek powieksza sie po ustawieniu temp. na max czyli pełne otwarcie wlotu do nagrzewnicy. Cieknie po obu stronach.

Pytanie do Was: rozbieral to ktos? czy to jest rozbieralne, a jesli tak czy mozna dorobic lub kupic uszczelki?

Pacjent to drugoseryjny 240D '81 ale chyba wersja silnikowa nie ma tu nic do rzeczy.

Szukałem szukajką ale nic konkretnego w tej kwestii nie znalazłem.

Czekam na Wasze rady i opinie

Na fotce z linku rzeczony zawór to nastepny na ścianie grodziowej obiekt na prawo od aku (ten z 3 wężami od płynu chł.). Próbowałem wsadzić bezpośredno zdjęcie ale nie robi wiec przepraszam za kłopot.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... b1bce.html

Pozdrawiam

Milosh

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

Ze zdjęciem spoko luz każdy wie o co cho.
Wymieniałem kiedyś tez mi przeciekał, trafiłem za piątą sztuką sprawny , dobrze, że miałem dostęp do jamki z takimi gratami.
Kilka poświęciłem żeby rozmontować i zobaczyć ale za każdym razem przy zdejmowaniu ramienia z oski łamała się oska .Mam na myśli to ramię do którego jest podczepione cięgno.
Szukaj innego.
W pierwszej serii były aluminiowe , ale w zasadzie takie same .Nie stwierdziłem czy bardziej żywotne.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

a łatwo się wyczepia te cięgna z tych ramion? bo z wężami i 2 śrubami, które to ten zawór mocują do nadwozia zakładam, że nie będę miał problemów.

Uzywka droga? może sprobuję w ASO

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

Z cięgnami tak sobie , tam jest oczko z drutu wciśnięte na plastikowe ramię.
Dobrze podważać jakimś płaskim wkrętakiem i działać improwizując, aż zeskoczy przy czym trzeba uważać, żeby nie ułamać ramienia.
W aso pewnie cena kosmos, a używane tak jak pisałem mega loteria.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

No to sprawdź cenę nowego, bo kiedy mi sie poszczał, to było coś koło 120 zł.

_________________
123. W, S i C.

Dzwonilem do ASO, cena 230zl brutto. Duzo i nieduzo.

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

ja takie po 20zł sprzedawałem a za 30-40zł wisiały na allegro.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

A sprzedajesz dalej po 20zl????? kupie od razu 2. Tylko prosze o NIECIEKNĄCE

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

Mam jeden. poszedł priv.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94