MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam. Mam taki problem, a mianowicie moje auto aktualnie jest po blacharce i czas najwyzszy ogarnac zawieszenie. I co jest potrzebne do tego, bo autem zajmuje sie w soboty i co najgorsze w domu nie mam ani kanalu ani podnosnika i jak zawitam do kolegi z podnosnikiem to chciabym zrobic wszystko na raz a w sobote wieczorem nie kupie niezbednych mi rzeczy... wiem pytanie strasznie glupie:) ale pomoglo by bardzo gdybym mial liste rzeczy do kupna. Odpowiem na niezbedne pytania ktore pomogly by w ustaleniu listy.

Pierwsze pytanie ile masz kasiory na czesci do zawieszenia??

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

Trudno tak wymyśleć co Ci potrzebne... Jak nie znasz dobrze samochodu, to skąd będziesz wiedział, że dane zachowanie to wynik zużytego elementu, a nie naturalne zachowanie wynikające np. z miękkiego zawieszenia?

Większość elementów można sprawdzić bez kanału, zdejmując koło.
Na nierównościach nie powinno być stuków oczywiście, koła po wjechaniu w dziurę nie powinny podskakiwać po kilka razy po wyjechaniu itp...

_________________
w115 230.4 '75 Duuużo mnie nauczyła.
w123 200 '81 To nie tylko auto, to już spora część mojego życia!
c123 230C '78 Po krótkotrwałym romansie przyszedł czas na poważny związek :D
w123 300D '76 Wgl co tu robi diesel?

Nie ma sensu kupować części w ciemno. Musisz podnieść auto i po kolei sprawdzać. Dla dokładnego sprawdzenia wymontuj klocki hamulcowe.
1- kontrola luzu w łożyskach :poruszasz kołem na boki i w płaszczyźnie pionowej. Jeżeli jest wyczuwalny luz w obu płaszczyznach to masz obluzowane łożyska (niekoniecznie są do wymiany, czasem wystarczy dociągnąć nakrętki). Jeżeli luz jest tylko w poziomie to są wybite przeguby w drążkach.
2-drążki: Łapiesz za koło i poruszasz na boki a w tym czasie druga osoba przykłada wskazujący i środkowy palec do drążka i przegubu. Jeżeli jest luz to czuje sięgo lekkie uderzenia. W ten sposób sprawdzasz wszystkie drążki i silentbloki. W taki sam sposób sprawdzasz dolny przegub zwrotnicy.(Dolny przegub jest wtłoczony w wahacz i wymienia się go osobno, osobno wymienia się też silentblok)
3-górny przegub zwrotnicy(wahacza górnego) : Samochód stojący na kołach trzeba rozkołysać na boki i góra-dół a druga osoba przykłada palce do zwrotnicy i przegubu wahacza. (wymienia się cały wahacz, trzeba dokupić 2 stożki gumowe)
4- Amortyzator skrętu: Trzeba go wymontować i sprawdzić przez rozciąganie i ściskanie. Powinien chodzić równomiernie i z dużym oporem.
Oprócz tego sprawdzamy stan sprężyn zawieszenia i amortyzatorów. Jeżeli auto stoi nisko (tylna opona powinna być poniżej krawędzi nadkola) nie musi to oznaczać zużycia sprężyn, może to być spowodowane ubytkiem gazu z amortyzatora. (wymontowany amortyzator powinien po ściśnięciu wyraźnie sprężynować a tłoczysko po wciśnięciu powinno wysunąć się na całą długość w ciągu kilku sekund). Zamiast wymiany sprężyn czasem wystarczy wymienić gumowe podkładki na grubsze. (są w 3 (tylne) lub 4(przód) grubościach, są oznaczone 1-4 "cyckami" na krawędzi)