MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam.
Mam problem z samochodem, gdyż podczas jazdy w czasie mrozu samochód traci moc (o ile jest coś takiego w dieslu) i przerywa.
Sytuacja ta nie dzieje się cały czas, tylko okazyjnie. Jeśli w tym momencie zatrzymam się i ostro pokręcę na obrotach problem ustępuje.
I tutaj rodzi się pytanie. Wszystkie filtry przed zimą wymieniłem. Duży filtr paliwa został wymieniony dwa tygodnie temu.
Tankuję tylko na dużych stacjach sieciowych i nawet dolewam trochę benzyny do diesla tak na wszelki wypadek.
Nigdy nie jeżdżę do końca zbiornika bo podejrzewam, że jest tam syf niemiłosierny.
Także wie ktoś może w czym tkwi problem?

_________________
W123 230E/240D 1982r.

Sitko w baku

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Jeszcze masz takie małe sitko w dyszy na klucz 17 podającej paliwo na K-Jeta. Tylko nie wiem czy idziemy w dobrym kierunku z tymi zapchanymi sitkami. Może być duuuużo powodów dla których tak silnik przerywa. Od mrozu może ci fiksować przekaźnik sterujący, zawór na powrocie paliwa przycina się co powoduje wzrost ciśnienia sterującego i hamowanie tłoka itd. itd....

Może na początek sprawdź masę na pompie i ciśnienie jakie podaje. Czy podczas nagrzewania silnika też przerywa?

_________________
Mercedes W123 Coupe 230CE

Właśnie co dziwne nie. Jedno grzanie świec i silnik pali jak nówka, nie ma znaczenia jeśli chodzi o temperaturę silnika.

_________________
W123 230E/240D 1982r.

Podepnę się pod temat. Mam problem z odpalaniem 240d nawet na małym mrozie ale nie tylko silnika, również webasto nie chce odpalić. Po długim kręceniu na prostowniku w końcu odpalam silnik i webasto także zaczyna palić. Czy webasto jest zależne od silnika, bo widzę że przewód paliwowy idzie prosto do tyłu i wydaje mi się że przyczyna leży gdzieś w okolicach baku.

Woda/syf w zbiorniku, zapchany filtr w zbiorniku.

Zamarzające odpowietrzenie zbiorrnika?
Zamarzający korektor podciśnieniowy pompy wtryskowej (lub przewód od niego)?

Od kiedy w 123 był KE w dieslu?


Kolega który założył temat niech jednak sprawdzi sitko w baku i cały oszczany ropą sam dojedzie do sedna materii , jak bardzo wielu zachodzących w głowę kierowców diesli z KE:)

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Ja miałem taką samą sytuację podczas ostatnich mrozów (przez dwa dni). Otóż samochód (W123 240D) zapalał w miarę dobrze dopiero po przejechaniu kilku kilometrów zaczynał tracić moc. Po zatrzymaniu motor pracował normalnie i pięknie wchodził na obroty. Zdaniem miejscowego mechanika, które dla mnie brzmi całkiem rozsądnie, powodem tego jest kiepskie paliwo żelujące w przewodach paliwowych biegnących pod samochodem. Kilka dni wcześniej (po raz drugi i mam nadzieję ostatni w życiu) zatankowałem do pełna paliwo na Orlenie (kupiłem Ekodiesla - innego wyboru poza Vervą nie było a nie był to na pewno Biodiesel) i dolałem 60 ml depresatora. Takie spadki mocy miałem przez dwa dni gdy temperatura oscylowała w okolicach -18 stopni C. Trzeciego dnia dolałem do baku 5 litrów benzyny i problem już się nie pojawił.

Student

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

W podpisie widziałem, że kolega posiada 230E więc myślałem, że o benzynę chodzi w temacie.
Jeżeli chodzi o diesla to nic nie mówię już

_________________
Mercedes W123 Coupe 230CE