MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Cześć!
Dzisiaj rano zauważyłem, że kontrolka świec świeciła się o wiele dłużej niż zwykle - zrzuciłem to na karb chłodnej nocy. Jednak gdy objaw ten powtórzył się po południu podczas krótkich postojów i ciepłego silnika - po przeglądnięciu forum - zacząłem nasłuchiwać czy przekaźnik charakterystycznie "cyka" - cyka owszem ale dopiero po po ok. 40 sekundach i wtedy też gaśnie lampka kontrolna - dzieje się tak bez względu na temperaturę silnika. Wnioskuję z tego, że jednostka sterująca jest uszkodzona. Teraz pytanie: czy jest szansa na jej naprawę domowymi sposobami czy czeka mnie wydatek minimum 250 złotych za nowy sterownik? I jeszcze jedno: jak bardzo niebezpieczne (dla innych podzespołów) jest użytkowanie samochodu z tak uszkodzonym przekaźnikiem?
Rozebrałem jednostkę sterującą - wygląda jak nowa - nic nie jest przypalone, zalane, zwarte. Styki nad cewką eleganckie w ogóle nie przypalone...
Zamontowałem ponownie przekaźnik - lampka gaśnie po ok. 20 sek. natomiast przekaźnik wyłącza grzanie po 40 sek. Jutro zobaczę czy coś się zmieni na gorącym silniku.

Student

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

Lampka zawsze gaśnie wcześniej, a przekaźnik dalej podaje prąd przez jakis czas. Może czujnik temp. do przekaźnika grzania coś opóźnia wyłączenie lampki? W sumie to bym sie za bardzo tym nie przejmował nawet jak lampka będzie gasła równo z wyłączeniem przekaźnika, to nic nie szkodzi, nie musisz czekać aż lampka zgasnie.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Można by najpierw sprawdzić obwód czujnika temperatury, z którego korzysta przekaźnik. Przy uszkodzeniu czujnika lub jego kabla przekaźnik odczytuje rezystancję jako nieskończoność. Czujnik ma charakterystykę NTC (ujemny współczynnik temperaturowy), czyli przerwanie obwodu przekaźnik traktuje jako syberyjskie mrozy. W efekcie daje to zawsze grzanie świec przez pełen cykl.

_________________
Mercedes W124 200D
FSO Polonez Caro 1.6 GLi

Straszna choroba. Ludzie patrzą na litery i słyszą różne głosy w głowach.
A Ty i tak powiesz, że czytają forum...

Cześć!
dziękuję pięknie za rady. Mam jednak takie pytanie: czy czujnik temperatury może podawać fałszywe wartości do przekaźnika a jednocześnie dobre do wskazówki na tablicy rozdzielczej? Wskaźnik temperatury bowiem działa jak zwykle.
Czy macie jakieś sugestie wobec takiej sytuacji?

Student

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

To są dwa oddzielne czujniki.

_________________
Mercedes W124 200D
FSO Polonez Caro 1.6 GLi

Straszna choroba. Ludzie patrzą na litery i słyszą różne głosy w głowach.
A Ty i tak powiesz, że czytają forum...

ha!
ja zlokalizowałem jednen, z którego kabelek idzie do puszki z przekaźnikiem. Wkręcony jest pomiędzy świecami żarowymi. W takim razie gdzie jest drugi - ten, z którego idzie sygnał na wskaźnik temperatury?

Student

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

U mnie są dwa, jeden na wskaźniki i jeden dla przekaźnika, oba w okolicach świec żarowych. W W124 tak samo są dwa, z racji innego silnika w innych miejscach - tak na marginesie. Wiem, że zdarzały się też przekaźniki z wbudowanym czujnikiem, ale skoro u Ciebie jest kabel od czujnika do przekaźnika, to chyba standardowy masz.

Odepnij ten czujnik i poobserwuj, czy coś się zmieni na wskaźnikach lub z grzaniem świec. Jeśli nadal wskaźnik temperatury będzie działał, to znaczy, że znalazłeś ten od świec. Wtedy zewrzyj jego kabel do masy, jeśli skróci się grzanie lub w ogóle nie będzie włączał grzania (co wynika z charakterystyki NTC), to znaczy, że czujnik do wymiany.

_________________
Mercedes W124 200D
FSO Polonez Caro 1.6 GLi

Straszna choroba. Ludzie patrzą na litery i słyszą różne głosy w głowach.
A Ty i tak powiesz, że czytają forum...

Obejrzałem dziś dokładnie silnik i wypiąłem kabelek od czujnika temperatury, który znajduje się pomiędzy świecami żarowymi. W efekcie wypięcia spadła do zera wskazówka temperatury cieczy chłodzącej. Czyli a) albo to nie ten czujnik - choć pomimo najszczerszych chęci nie znalazłem innego, b) czujnik realizujący dwie funkcje jednocześnie. Dodam, że kabelek z tego czujnika idzie wprost do skrzynki z przekaźnikiem....

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

Pamietam, że w swojej beczce miałem dwa czujniki. Jak odłaczysz ten czujnik, jest wpływ na dzialanie przekaźnika?

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Dziś rano szukałem w 300D i też jest jeden.

_________________
W115 200D '74

____________________________________________
CZĘŚCI do: W/S123 W/S124 W201

Ja w swojej 240D tez (na 99%) widzialem tylko jeden czujnik

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

Wczoraj wieczorem sterownik grzania świec umarł definitywnie... Gdy włączyłem grzanie świec zauważyłem, że nie świeci się kontrolka. Po kilku sekundach zaczęła się jednak powolutku rozświetlać i zgasła. Przy następnej próbie sterownik już się nie włączył. Sprawdzałem według wskazówek w książce Kalinowskiego - po zwarciu dwóch gniazdek pinów we wtyczce czterostykowej i włączeniu zapłonu kontrolka zaświeciła się pełnym blaskiem. Według autora oznacza to zgon sterownika. Rozebrałem więc go i dziś z kolegą elektronikiem będziemy próbowali reanimacji.

Ha! i co się okazało? sterownik według elektronika sprawny. Ja w tym czasie czytałem sobie forum www.benzworld.org i wyczytałem, że w przypadku spalenia się więcej niż dwóch świec nie będzie działała kontrolka grzania. Po południu sprawdzę więc i wymienię ewentualne spalone świece i zobaczymy co będzie się działo dalej....

Student

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

odpowiem Ci tak.

W moim ex W201 2.0D z 1987,a wiec jeszcze z pierwszej serii jak padla swieca na ktorymkolwiek garze oprocz pierwszego to kontrolka swiec zapalala sie z sekundowym opoznieniem w stosunku do przekrecenia kluczyka. Jak padla swieca na pierwszym garze kontrolka nie zapalala sie wogole.

W moim 240D tez wymienialem swiece. Tak sie zdzarzylo, ze na pierwszym garze swieca sie tak zapiekla, ze mechanik za ch.. nie mogl jej wykrecic wiec wymienil tylko 3, autko odpalalo w miare ok - wczesna wiosna. Pozniej do tej nieszczesnej swiecy przyspawal nakretke i jakos ja wydlubal i wymienil. Po przyjechaniu do domu kontrolka nie swieci - co jest???? wypialem sterownik swiec i wale + z aku po pinach strownika czy iskrzy - jak iskrzy to ta swieca, co jest podlaczona do danego pinu jest dobra. Dobre byly 3 a ........na pierwszym spalona . Okazalo sie, ze wlozyl (niechcacy uzywana swiece, tak wypucowana, ze uznal ja za nowa - pech chcial, ze byla spalona . Oczywiscie zaraz mi dal nowa i wymienilem ja sam i od tej pory kontrolka dziala od razu po przekreceniu kluczyka).

Reasumujac przepatrz swieczki, odlacz ta kostke z grubymi kablami i wtedy przekrec sterownik bez obciazenia - kontrolka sie powinna zajarzyc.

Good Luck

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

Świecie wymieniłem a sterownik jak nie działał tak nie działa - czyli na 100% uwalony. Poszukuję zamiennego a na razie rano świecie grzeję "na rękę" czyli stycznik dociskam palcami. W ciągu dnia nie ma problemu gdyż odpala bez grzania bardzo ładnie.

Student

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

Wczoraj kupiłem sterownik grzania świec. Po wymianie wszystko niby wróciło do normy. Piszę "niby" bo po przekręceniu kluczyka kontrolka grzania zapala się tylko na kilka sekund po czym gaśnie (bez względu na temp. silnika). Przekaźnik natomiast rozłącza się po ok. 30-40 sekundach - chyba, że wcześniej uruchomię silnik - wtedy przekaźnik rozłącza się w momencie uruchomienia silnika. Nie wiem jak to działało ze starym przekaźnikiem - pewne jest jednak, że wcześniej długość świecenia lampki uzależniona była od temperatury silnika. Wydaje mi się jednak, że czujnik temp. jest w porządku gdyż wskaźnik temperatury silnika na desce działa normalnie, a świece wymieniłem tydzień temu.

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947