MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Pytanie dla forumowiczów, którzy sami naprawiają swoje autka, a nie dla rozbieraczy takowych: jestem w trakcie naprawy zawieszenia przedniego-już zrobione, jak również tylnego. I tu mały zonk. Wszystko wymienione z wyjątkiem łączników stabilizatora i gumek. Robię to sam i pierwszy raz w życiu. Podejście do łącznika i od razu problem, bo ukręciłem śrubę od strony piasty- nie od stabilizatora. Nie wiem jak właściwie powinno się odkręcać łącznik. Nowy z jednej strony ma nakrętkę, a z drugiej jej nie posiada, ma tylko nakrętkę przy samym przegubie. Jak to kręcić, aby nie popier... A może dobrze kręciłem, a po prostu lata swoje zrobiły i nie ma jak metoda kombinowana. Z tego co widziałem w przednim zawieszeniu, to wszystkie części oryginalne i nie ruszane od wielu lat. Może i tutaj siedzi to nie wiadomo ile?Poradżcie coś bo utknąłem i nie wiem co dalej. Pozdrawiam. Janusz. Ps. szukajka nie za bardzo coś konkretnego pokazuje, albo z nie wiem jak szukać z tego wszystkiego.

Witam łącznik odkręca się w prawa stronę czyli normalnie na stabilizatorze jest przykręcany nakrętka a z drugiej strony jest wkręcany w piastę

_________________
http://www.polskajazda.pl/Motocykle/SHL/M11/33264
http://www.polskajazda.pl/Samochody/Mercedes/W123/91539
http://www.polskajazda.pl/Samochody/Mercedes/W123/113186
http://www.youtube.com/watch?v=KRBP2xoDsw0

Pozostaje rozwiercić urwaną śrubę wiertłem 7mm (trzeba dokładnie zapunktować środek) Lepiej zrobić to na raty, tzn najpierw przewiercić otwór 4-5mm (po jego wywierceniu można spróbować wykręcić śrubę używając gwintownika) Przy odkręcaniu wszystkich starych śrub lepiej jest kilka godzin wcześniej potraktować je WD-40 albo podobnym preparatem, naftą albo płynem hamulcowym a tam, gdzie nie ma elementów wrażliwych na wysoką temperaturę można śrubę podgrzać palnikiem.
Łącznik ma z obu stron gwint prawy czyli odkręca się oczywiście w lewo .

Jak na razie wyciąłem łącznik ze stabilizatora i tak zostanie na chwilę, bo czekam na półośkę. Spokojnie rozbiorę sobie wszystka aż do dyfra i od zewnątrz auta rozwiercę urwaną śrubę - spod samochodu może być problem z prostopadłym wierceniem. Oczywiście przed tym jak urwałem śrubę to traktowałem to środkiem penetrujacym, a urwałem ją nie używając siły. Zwykły krótki klucz płaski i po zawodach. Jeszcze nie wiem jak wyjąć gumkę ze stabilizatora, bo odkręciłem ten chyba cybant i nic się nie dzieje ani drgnie to ustrojstwo. Czytając niektóre posty teraz nie dziwię sie, że niektórzy jeżdżą bez stabilizatora bo nawet nie wiedzą, że go nie mają. Ktoś urwał tak jak ja i nie chcąc robić sobie roboty sprzedaja samochód bez stabilizatora. No ale to już takie moje dywagacje. Idę działać dalej. Jakby co to napisze co w temacie nowego. Człowiek stary, a uczy się cały czas.

Starej gumy ze stabilizatora zdjąć nie idzie inaczej niż przy pomocy noża

No to chyba pójdę ostrzyć nóż. A włożenie nowej nie przysparza kłopotów?, bo jak wyjmę a nie będzie jak założyć to znowu problem.

Chyba nie miałem z tym jakichś większych problemów bo nie mogę sobie przypomnieć. Robiłem to parę lat temu. Gumę trzeba zakładać na wazelinę albo na mydło.