MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Kiedy szukałem przełącznika szyberdachu miała miejsce w Giełdzie krótka dyskusja na temat różnic pomiędzy przyciskami w różnych seriach W123. Kupiłem w końcu niewytarty przełącznik no i w końcu widzę te różnice. Okazuje się że ten który miałem jest nieco mniej zaokrąglony w rogach i przez to sprawia wrażenie ciut szerszego. Poza tym piktogram jest (a raczej był) nieco grubszy i mniej rozciągnięty na wysokość. Bolce w I seryjnym mają również rowek dookoła którego nie ma w późniejszych. W I serii jest naklejka z numerem części, później numery są już naniesione farbą na obudowę. różni się też w małych detalach wykończenia samej obudowy ale to już naprawdę drobiazgi.
Ja sobie przełożyłem na razie sam knopf z kupionego do obudowy którą miałem, jak się kiedyś trafi I seryjny to znów podmienię.

_________________
'79 C123 280CE Evergreen :)

To teraz musisz sobie kupić rysik jak do palmtopa, żeby nie zniszczyć nowego przełącznika. Pamiętaj, że rysik też musi być możliwie pierwszoseryjny.

Nie chciałem być złośliwy. Podoba mi się, że na tym forum można takich rzeczy się dowiedzieć! A co kto z tą wiedzą zrobi, to już jego sprawa, ale dobrze ją mieć.

_________________
w115 230.4 '75 Duuużo mnie nauczyła.
w123 200 '81 To nie tylko auto, to już spora część mojego życia!
c123 230C '78 Po krótkotrwałym romansie przyszedł czas na poważny związek :D
w123 300D '76 Wgl co tu robi diesel?

Nie rysik, tylko specjalny flokowany naparstek, żeby nie rysować.

_________________
124.190 '93

Te ze zdjęcia to są z tej samej serii lub z drugiej i trzeciej, ale raczej ta sama.
Z pierwszej jest zupełnie inny.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Ojtam ojtam, na parę lat wystarczy. Ten samochód sprawia mi dużą frajdę i ja akurat zwracam uwagę na takie detale - na tym polega cała ta zabawa . Tym bardziej że póki co nawet pojeździć nie można więc coś trzeba robić w zimie dla zabicia czasu.
THC fakt że w prospekcie I seryjnym przełącznik wydawał mi się jeszcze bardziej płaski, nie mam niestety dobrych zdjęć dla porównania. Między prezentowanymi dwoma różnice w kształcie są ewidentne kiedy się patrzy gołym okiem. U mnie wszystkie przełączniki są takie jak ten wytarty.

_________________
'79 C123 280CE Evergreen :)

Ha! Wiem coś o tym. Niestety ja na starcie musiałem ogarnąć u siebie grubsze sprawy, ale z czasem zaczyna się zwracać uwagę na coraz drobniejsze detale. I tak np. kiedyś oryginalne radio było dla mnie abstrakcją, dzisiaj jest już na pokładzie i cieszy każde jego włączenie. Ostatnio zachciało mi się do niego oryginalnej anteny. Jak auto posłuży mi jeszcze kilka lat, to zacznę wszystkie nieoryginalne śrubki na "kamax'y" wymieniać. Przynajmniej mam lepiej, bo zimą nie odmawiam sobie przyjemności jeżdżenia.

_________________
w115 230.4 '75 Duuużo mnie nauczyła.
w123 200 '81 To nie tylko auto, to już spora część mojego życia!
c123 230C '78 Po krótkotrwałym romansie przyszedł czas na poważny związek :D
w123 300D '76 Wgl co tu robi diesel?

Tak żeby dopełnić historię przełącznika.

W serii 0,5 w123 przełącznik szyberdachu - i inne na górnym panelu miały ramki w kancik:
http://www.members.aon.at/w123/Serienun ... deW123.pdf

Pierwsza seria miała już okrągłe rogi?

_________________
w123 230CE 83

Tę stronę można dodać do faq .

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

I seria:



II seria 1980 (nie wiedziałem że w II serii był jeszcze pojedynczy suwak na początku):



II seria:



III seria:



Źródło: http://car-cm.jp

_________________
'79 C123 280CE Evergreen :)