MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Powoli zaczynam szukać problemu zamulonego 300DT.
Auto jedzie zmienia biegi ale nie ma siły takiej jak powinien mieć bo 240D spokojnie go owali
Na pewno gdzieś schodzi podciśnienie bo zamki się nie otwierają.
Znalazłem taki oto przewód do niczego nie podpięty i był wsadzony za serwem



Tyle tego jest naj..ane w tych turbach ,że głowa mała

_________________
W123 300D 1981 USA
W123 300DT 1985 USA
W123 300DT 1985 USA
S124 250TD 1995
S124 300TD 1992

Alda wentylowana pernamentnie - czyli cały czas zmniejszona dawka paliwa
W tej rurce powinno być podciśnienie - poszukaj zaworku podciśnienia ( u mnie w W116 jest na grodzi) z wtyczka i dwoma podciśnieniami i tam powinna być podłączona ta rurka. A podciśnienie do tego zaworka idzie z tyłu silnika.
Generalnie tam musi być podciśnienie i auto będzie jechać jak szatan.

_________________
Pozdrawiam

Imlal
W116 300SD 80r. automat
W124 300E 91r.automat
W107 280 SLC 81r. automat - był

Faktycznie..jest zaworek i jest miejsce gdzie udało się to upchnąć..
Teraz to już czuć te 125KM Dzięki.

_________________
W123 300D 1981 USA
W123 300DT 1985 USA
W123 300DT 1985 USA
S124 250TD 1995
S124 300TD 1992

Nieprawda. Tam powinno być ciśnienie generowane przez kolektor wydechowy. Przewody idą do elektrozaworu, który działa jak zastawka bezpieczeństwa i w momencie zbyt wysokiego ciśnienia upuszcza to ciśnienie, żeby nie podać za dużej dawki paliwa przez ALDĘ. Na ww. zdjęciu widać nawet kawałek tego elektrozaworka na ścianie grodziowej.
Na Twoim miejscu od razu bym wyczyścił element w kolektorze wydechowym, od którego idzie wskazana przez ciebie rurka plastikowa. On najczęściej jest zawalony nalotem i sadzą. Pisałem Ci już, że Twoja ALDA nie była jeszcze podkręcana, bo posiada plastikową oryginalną zaślepkę. Pod nią jest regulacja dawki, z tego co pamiętam wykręcając śrubkę możesz zwiększyć moc jeszcze bardziej, ale szkoda silnika.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Tak na początku to nie o mnie Ci zapewne chodziło bo to mój pierwszy temat o tym silniku na forum.
A wskazana przeze mnie plastikowa rurka nie idzie od kolektora tylko od aldy..od kolektora idzie przewód gumowy.
Co do kolektora to wyczyszczę go tak jak mówisz.Dla mnie ten silnik to i tak już trochę inna bajka..muszę się zaopatrzyć w jakieś schematy itp.

_________________
W123 300D 1981 USA
W123 300DT 1985 USA
W123 300DT 1985 USA
S124 250TD 1995
S124 300TD 1992

Jak może od kolektora iść gumowy? tam ma być sztywna rurka, taka jak pokazałeś na foto. Najczęściej zapchany jest początek od kolektora. Jeżeli masz gumowy wężyk to coś nie tak.
proszę bardzo: https://www.youtube.com/watch?v=yyYAMpuqRwg

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Ok rozumiem czyli jest to zmienione u mnie.
To jest ten przewód który zaznaczyłem..z tym ,że teraz też widzę na schemacie ,że od kolektora powinien być od dołu zaworu a jest od boku czyli zamienione z rurką która wychodzi z aldy.

_________________
W123 300D 1981 USA
W123 300DT 1985 USA
W123 300DT 1985 USA
S124 250TD 1995
S124 300TD 1992

W układ rurki od kolektora do ALDY włączony jest zaworek, który ma upuszczać ciśnienie, gdy jest ono za wysokie. Ale ja kiedyś miałem to pominięte w aucie i nic się nigdy nie działo, pod warunkiem, że nikt nie majstrował przy regulacji ALDY. U Ciebie jest serwisowa zaślepka plastikowa, więc myślę, że nie ma obaw.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Ok dzięki.Podłączyłem to tak jak ma być,wyczyściłem wyjście z kolektora różnica jest duża niż na początku ale chyba nie jest jeszcze do końca ok.Trzeba się bardziej zagłębić w temat tego silnika

_________________
W123 300D 1981 USA
W123 300DT 1985 USA
W123 300DT 1985 USA
S124 250TD 1995
S124 300TD 1992