MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam wszystkich,
po 2 latach odpaliłem po remoncie mój silnik M110 2.8
Fakty:
Panewki nowe
pompa oleju nowa
wałki rozrządu i nadstawka nowe
(pisze nowe bo nie jest regenerowane tylko nowe z serwisu MB)
A teraz mój problem:
po odpaleniu na wysokich obrotach bardzo niskie ciśnienie oleju (ok 1,5)
Podmieniłem licznik i na innym jest to samo
Co może być przyczyną?
Gdzie w silniku jest zawór regulacji ciśnienia oleju ?
Inne pomysły ?
Z góry wielkie dzięki za pomoc

Sprawdź drożność przewodu olejowego od filtra do wskaźnika i sam zawór.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Przewód od obudowy filtra do wskaźnika podmieniony. Jednoczesnie podmieniony licznik z innym wskaźnikiem i nadal to samo. Jakies inne pomysły?

Co masz na myśli pisząc sam zawór?

To jak na wysokich obrotach masz 1,5 bar, to na wolnych ile? Zakładam, że stan oleju masz prowidłowy?
Pytanie, kto robił remont i czy składałeś na nowe uszczelki, czy na jakiś kit. Jeśli na kit, to może niechciawszy zatkano jakiś kanał. Patrzyłeś, czy smok od pompy nie jest zapchany?

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

Cała pompa oleju jest nowa więc i smok jest nowy i czysty.
Uszczelki są nowe i nie sądzę aby coś z było nie tak z uszczelkami. Raczej obstawiam, że to będzie jakiś myk albo coś zamienione z czymś
Czekam na dalsze pomysły i podpowiedzi.

podepnij manometr i sprawdź czy to samo pokazuje, chyba nie muszę wskazywać że pompy były różne, w manualu jest rozpisane co i jak i jakie były różnice oraz jak sprawdzić zawór od oleju.

_________________
W210 E240T 02' LPG
W126 280SE 82' MS

Mógł byś rozszerzyć myśl na temat zaworu i rożnicach w pompach?

A no jak masz nową pompę , to problem leży chyba w tym, że nie może zassać oleju. Ja tak miałem, podobną sytuację w M119 i jedynym rozwiązaniem było nalanie do silnika ok 4 l oleju ponad stan. Po dolaniu zapaliłem silnik, pompa zassała, pokazało się ciśnienie, zgasiłem i odlałem nadmiar.
Możesz tego spróbować.

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

to było z 5 lat temu jak grzebałem w M110- nie pamiętam, poszukaj tu:
http://mb.bolinko.org/15/warsztat-mainm ... ooler.html

_________________
W210 E240T 02' LPG
W126 280SE 82' MS

Szanowni forumowicze,
dziękuję wszystkim za pomysły i podpowiedzi.
Problem rozwiązany
Leżał on w zaworze ciśnienia oleju wkręcanego w blok.
Teraz kręcąc rozrusznikiem nabija do 2,5
To chyba znaczy, że remont silnika został wykonany wzorowo.
Jeszcze raz wszystkim dziękuję.