MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, w moim silniku M102 pojawialy sie stuki tuz po odpaleniu na zimno i na wysokich obrotach. Klekotal jak diesel. Dzisiaj zabawa sie skonczyla, klekotal duzo glosniej niz diesel az w pewnym momencie zgasl, po odkreceniu korka oleju spod pokrywy zaworow wydobyl sie bialy dym..., myslalem ze to rozrzad sie poluzowal, ale wszystko tam jest ok, to cos na dole silnika stuka i sie rozpada. Pozniej silnik dal sie odpalic, wiec nie jest zatarty. Ma ktoś pomysl co to moze byc ?? Sprawa jest bardzo powazna poniewaz w niedziele mialem wyjechac, a nie mam samochodu, nawet dobrze ze sie to stalo teraz niz jak bym byl 400 km od domu

_________________
MB W123 230TE '84 - umarla
MB W123 280E '78 - zolte tablice
MB W124 300CE 24 '90

Cześć,
do specjalnych ekspertów nie należe sa tu lepsi ale wg mnie uszczelka pod glowicą. Prawdopodobnie masz olej w chlodnicy i plyn chlodniczy w cylindrach. No i oczywiscie stuki to z braku oleju a woda a raczej mikstura wodno olejowa kiepsko smaruje i pewnie Ci gdzies jeszcze ucieka. To ze sie nie zatarl to dlatego ze jeszce nie zmieszal sie caly olej i nie powtsala maz. A to ze zgasl to prawdopodobnie zostal zalany plynem. Potem jak odstal mogl znow odpalić. Poprawcie mnie jak sie myle. Aha... a ta para to oczywiscie z płynu chlodniczego ktory wyparował.
Pozdrawiam
Futrzak

_________________
W115 220D 68 "Kasztanka"
W168 170D 01 "Marcysia" :-)
ex auta: VW 1303 73 "Garbi", W123 300D 83/89 "Mystery", W123 230CE 82 "Wodolot"

Olej jest czysty, bez wody.

_________________
MB W123 230TE '84 - umarla

MB W123 280E '78 - zolte tablice

MB W124 300CE 24 '90

Witam!

Nie chcę z góry wyrokować... ale mój kolega miał kiedyś podobną przygodę z M102 i okazało się, że to panewki. Na początku coś stukało delikatnie, potem coraz głośniej. W końcu w pewnym zakresie obrotów hałas był nie do wytrzymania. Po rozebraniu trzeba było wymienić je i wyszlifować wał. Z tym, że jemu nie gasł silnik. CO do uszczelki pod głowicą, to sprawdź czy nie ubywa płynu chłodniczego. Acha, a co z ciśnieniem oleju?

Pozdrawiam

_________________
SEBAA
PREZES MB/8 CLUB POLAND w stanie spoczynku
W110 190 Dc '64 "Niuniek"
W114 280 Automatic '73 "White Lady"
TDM 900 '07
"Lepiej w knajpie zabalować
niż w chałupie wykorkować"
"Mystic Festival" Wrocław 28.11.03

Hej

To że gasnie to prawdopodobnie jedna z panewek sie zaciera. Po ostygnieciu silnika mozna odpalić ponownie i znowu silnik staje. Czeka Cię niestety wydatek

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Cisnienie oleju jest w normie, wypuscilem chwilke temu olej i znalazlem tam wiurki z brązu. Chyba to głowki korbowodow sie zmielily i mam je teraz w oleju, ktory zmienilem razem a filtrem pare dni temu i od tamtej pory klekotanie bylo coraz glosniejsze. Czy ktos kiedys wyjmowal miske olejowa z takiego silnika bez wyciagania calosci ? jesli tak to w jaki sposob ? Odkrecilem wszystkie srubki ale nie moge jej wyjac poniewaz belka od zawieszenia nie pozwala opuscic miski, a trzeba ja opuscic, smok oleju dochodzi do dna wiec nie mozna jej wysunac do przodu.
Pozdrawiam

_________________
MB W123 230TE '84 - umarla

MB W123 280E '78 - zolte tablice

MB W124 300CE 24 '90

Hej

Raczej musisz podnieść silnik.

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Dokladnie Musialem spawac miske, wiec temat zostal przecwiczony. Ale nie trzeba niczego poza tym podniesieniem robic, zadnego wyciagania.. tylko lapy odkrecic, i do gory

_________________
Pozdrawiam,

Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73
jareg@mb.org.pl
http://www.mb.org.pl/

Dzieki, niestety macie racje trzeba podniesc silnik. Poniewaz mam rezerwacje pojade pociagiem . Tak sobie pomyslalem ze moze by wstawic tam 2,5 na gazniku co o tym sadzicie ?
Pozdrawiam

_________________
MB W123 230TE '84 - umarla

MB W123 280E '78 - zolte tablice

MB W124 300CE 24 '90

[zlosnik]
I co, myslisz ze bedzie duzo lepiej..?

BTW: Wstawiaj tam albo M102, albo M103 - jesli juz nie chcesz robic tego swojego.. (co sie moze niezbyt oplacac)

_________________
Pozdrawiam,



Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73

jareg@mb.org.pl

http://www.mb.org.pl/