MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

W remoncie mojej 230.4 jestem na etapie zabezpieczeń antykorozyjnych.
Całe podwozie, faryuchy komory silnika (od strony błotnika) oraz błotniki od wew. strony pokryte są prze lakiernika masą uszczelniająco wygłuszającą (tzw. baranek) a profile wew. tj. progi, podłużnice muszę sam juz zabezpieczyć.
Czy macie jakieś doswiadczenia z tymi preparatami? Jak sie orientoałem jest ich sporo na rynku i który wybrać?

Arbies

_________________
W 115 230.4 '73 automatic
VW T3 Westfalia '83
DAS BESTE ODER NICHTS...

Hej

Tzn. co zastosował?? bo jeżeli sama masę to nie jest to dobre rozwiazanie
Czy gruntował podłoge czymś jeżeli tak to czym?? sam baranek to mało!!
Baranek to raczej jest masa do lakierowania już na sam koniec.
Napisz czasem cos więcej a nie zadawaj tylko pytań !!

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Jest takie cos w wykonaniu MB. Cos w rodzaju niezastygajacego wosku...

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Dołączam się do pytania.
Musze praktycznie od początku pokryć (właśnie czym? ) całe podwozie.

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

ja zastosowalem preparaty "made in Poland"
i sa niezle-lepkie, zaplywajace...
czy sa dobre to sie wlasciwie przekonam za pare lat, ale wydaje mi sie, ze jesli profile zamkniete bedziesz co roku konserwowal, to kazde rozwiazanie(preparat) jest dobre.

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

Podwozie zostało dokładnie odtłuszczone i pokryte podkładem. Na to poszły 3 warstwy masy, które konsystencją przypomina gumę, nie lepi sie i nie brudzi. Dwie pierwsze miały kolor szary a ostatnia czarny. Z zapewnień blacharza jest to standard przy zabezpieczeniach podwozia. Nazwy nie pamiętam ale przy najbliższej okazji dowiem się aby coś napisać a nie tylko pytać .
A baranek, który masz na myśli to oczywiście jest stosowany na progi, tylny i przedni pas pod lakier.
Chodzi mi o zabezpieczenie profili zamkniętych oraz drzwi od wew.

_________________
W 115 230.4 '73 automatic
VW T3 Westfalia '83
DAS BESTE ODER NICHTS...

Ja zabezpieczałem profile zamknięte takim preparatem firmy BOLL (pisze na nim ze do profili). To jakiś taki wosk. Potrzebny do tego jest jeszcze kompresor, pistolet z wężykiem, który wprowadazasz do profili i duużo misek, bo zaraz po wpyleniu, 70% wycieka spowrotem wszelkimi otworami w nadwoziu. Wtedy trzeba to łapać i spowrotem wpylic

Co do skuteczności, to powiem Ci za parę lat , ale wydaje mi się że jest ok, tylko nie wolno go żałować.

Jak będziesz go stosował, to weź sobie załatw ciuchy do wyrzucenia i rekawiczki chirurgiczne (bo rąk nie domyjesz), bo usyfisz się przy tym niemiłosiernie, garaż zresztą też.

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

Stosowałem polski preparat "Fluidol" firmy "Chema". Pogrzewałem go przed użyciem i dolewałem trochę oleju silnikowego (nowego!). Profile trudnodostępne wypełniałem przy użyciu pistoletu i sondy z obrotową końcówką. Profile zamknięte pokrywy silnika, bagażnika, drzwi też sondą ale z normalną końcówką, bez obrotu. Nie wiem czy zakładasz nadkola ochronne ale powierzchnie pod nimi też pokryłem Fluidolem, ale to już była chyba nadgorliwość
IMO nie ma dużego znaczenia środek do zabezpieczania tylko jakość jego rozprowadzenia.
Pamiętaj aby sprawdzić po podeschnięciu preparatu czy nie pozapychał on otworów odwadniających.
Pozdrawiam

_________________
Michał M Pruszków
W123 240D `82 classic white "Księżniczka"
W115 220D Kombi BINZ `73 Touring-Service
.....
Golf 1.2 TSI
maniek@w114-115.org.pl

Dzisiaj właśnie zakupiłem Boll-a o którym pisał and6412. Jako załącznik dołączony był wężyk ale niestety bez obrotowej końcówki. Nie posiadam kompresora a więc pistolet nie wchodzi w grę a jedynie puszki srayów. Z kompresora ciśnienie napewno jest największe ale powiem wam, że ciśnienie i stopień rozpylenia z puchy jest naprawdę dyże bo wtryskujęc w próg w pierwszy otwór preparat osadził się nawet na poziomie czwartego otworu. Rzeczywiście cieknie niemiłosiernie ale chyba zastygnie. Iloma warstwami pokrywany powierzchnie?

_________________
W 115 230.4 '73 automatic
VW T3 Westfalia '83
DAS BESTE ODER NICHTS...

Maja, gdzies byl test roznych srodkow. Po testach wyszlo, ze jedne konstukcje sa zdrowe, a innych nie ma Nie wiem, czy to przypadkiem Ocet kiedys nie powiesil linku do testu.

_________________
w123

Sprayem IMO nieiwiele zdziałasz, ale też kilka puszek nie zawadzi kupić. Na marginesie powiem że spray firmy Boll jest dobry bo... ma fajny wężyk pod którego daje się podłączyć strzykawkę. Sam preparat Boll`a w sprayu jest bardzo rzadki (prawie woda) i raczej wolałem używać polskiego "Chema" bo przynajmniej widziałem że coś zostaje po natryśnięciu.
Poprzednie zabezpieczenia robiłem bez kompresora i robiłem to w sposób następujący. Kupowałem preparat Fluidol MLP w puszkach, rozcieńczony olejem i podgrzany aplikowałem przy pomocy strzykawki 100ml (moja mama jest pielęgniarką ) a w trudnych sytuacjach (progi, podłużnice, belka dyferencjału itp) pomagałem sobie opisywanym wężykiem od preparatu Boll. Całą operację poprawiałem przy pomocy preparatów w sprayu. Spraya używałęm też w miejscach gdzie działanie strzykawką było zbędne. np profile pokrywy silnika i bagażnika.

_________________
Michał M Pruszków
W123 240D `82 classic white "Księżniczka"
W115 220D Kombi BINZ `73 Touring-Service
.....
Golf 1.2 TSI
maniek@w114-115.org.pl

Strzała Arbies!

Mój teściu to chłopczyk tzw. starej daty i ma swoje wielokrotnie/wieloletnio wypróbowane patenty antykorozyjne.

Sam mi taki patent uskutecznił w moim W201. Patent jest tak prosty jak drut. Po prostu trzeba mieć parę litrów zużytego oleju silnikowego (klasa i producent bez znaczenia - byle zużyty ).

Wlewasz sobie taki olejek to butelki po mineralnej (tak do 3/4 pojemności coyś sobie dywaników nie przefarbował ) i wlewasz energicznym ruchem w dziurę w progu (wewnątrz kabiny). Trzeba zaraz zaślepić otwory, wsiadać do bryki odpalać i jeździć jak debil w lewo w prawo z górki, pod górkę aby się ten olej dobrze po progu rozprowadził. U mnie po tym zabiegu z auta kapało prawie 2 tyg (wszystkimi otworami). Uwierz mi, że ta metoda choć prozaiczna jest wysoce skuteczna i tania (w sumie to za darmo ).
Powtórzysz taki zabieg raz do roku i z głowy. Podczas jazdy olej tak skutecznie pokryje cieniutkim filmem olejowym całą wewnętrzną powierzchnię profilu zamkniętego, że rdza prędzej Ci zeżre druty w oponach niż złapie się progu od wewnątrz.

Zrób to a będziesz szczęśliwym człowiekiem

Pozdrawiam

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

Acha nie napisałem jeszcze, że ten BOLL wygląda jak niewinna parafina, ale jest zaje..sie żrący, Troche ciekło mi po zenetrznej konserwacji nadkoli i wyżarło prawie do blachy. Więc uwaga na lakier.

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

Coś jest chyba nie tak...

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

Dobry preparat do zabezpiaczania profili zamkniętych (ale nietylko, bo są i do innych celów) to Tectyl firmy Valvoline.
500 ml w sprayu kosztuje 20 PLN.
500 ml do pistoletu kosztuje 28 PLN.

P.S.Możliwe, że pomiliłem się z pojemnościami puszek o 100 ml w jedną lub w drugą stronę.

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!