MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Cześc wszystkim. Mam "mały" problem ze swoją 123-ką. (silnik 2.0 D) Wczoraj podczas jazdy niestety zabrakło mi paliwa ( Poszedełm wiec na stację, nalałem mu kilka litrów i napompowałem trochę pompką aż paliwo zaczęło wyciekać ?! Próbowalem go odpalić - rozrusznik kręci ale silnik nie zapala. I tak do rozładowania akumulatora. Czy wysoce prawdopodobne jest zapowietrzenie układu paliowowego? Co należy zrobić zeby auto odpaliło wreszcie? Czy trzeba odpowietrzać wtryski czy jak? Nie znam się na mechanice i to jest mój pierwszy problem z mercedesem PLEASE HELP ME !!!!!!!

A paliwo skąd wycieka? Bo jak zaczęlo podkreślam ZACZĘŁO wyciekać z pompki to jeszcze za mało napompowałeś. Ja u siebie pompowałem tak długo aż z przewodzie którym paliwo "wchodzi" do filtra paliwa dokładnego oczyszczania nie pojawiały sie pęcherze powietrza. Wtedy wystarczyło trochę zakręcic rozrusznikiem i zagadał. Ale zanim zaczniesz cokolwiek robić to sprawdź sobie filtry paliwa bo mogło sie zdarzyć że zassało Tobie tyle syfu ze zbiornika że filtry masz pozapychane i wtedy raczej bedzie ciężko żeby ot tak sobie odpalił.
Powodzenia i pozdrawiam.

_________________
ex W 123 240D '83
"Srebrna strzała" ;-) spłonęła :-((((((
ex W 124 300 TE 4-matic '90
ex W 201 (190 D) '88
W 140 S350 '94 - Loszka


" Gwiazda Mercedesa szczęśliwa na wszystkie drogi"

tomi222@o2.pl

Dokładnie - za mało podpompowałeś. To czasami może zająć kilka minut, a jak pompka nieszczelna (wielce prawdopodobne) to i dłużej będzie to trwać. Poza tym, w naszych staruszkach w zbiornikach jest tyle syfu... zobacz filtr paliwa, przewody itp.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

I jak sprawdzisz filtry to musisz odpowietrzyć pompę i przewody przed wtryskami.Jak odpowietrzysz pompę to popuścisz delikatnie nakrętki przy wtryskach i będziesz kręcił rozrusznikiem.Do momentu aż poleci paliwo bez bąbelków powietrza.Dokręcisz nakrętki i powinien odpalić.

_________________
124 D 2.0 1992 r.

Najprostszą metodą...Weź go na linke odpal... Gwarantuje, że odpali normalnie...Miałem tak kilkakrotne i kręciłem, aż aku padł wtedy nic tylko linka i kle kle kle...

_________________
teraz służbowe
--------------------------------
w123 200D 1984 sprzedany
wersja taxi, ale nie na taxi:)
"Kość słonia"
--------------------------------
w123 240D 1979
ale już na częściach...

Zgadza sie !!! Linka i Za kasztana i jechana.Musi zagadać kleklekle

_________________
123 200 D

1 9 8 3

Mario z jakiej dzielnicy Rudy jesteś????...)

_________________
teraz służbowe

--------------------------------

w123 200D 1984 sprzedany

wersja taxi, ale nie na taxi:)

"Kość słonia"

--------------------------------

w123 240D 1979

ale już na częściach...

Na przyszłość proszę takie pytania zadawać na PW.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Wziąłem go na linkę i wrzucam dwóje i nic koła tylne stoją już w miejscu a silnik chce wyskoczyć ale nie zapala. Co to wycieku paliwa to z pompki jak zaczynam pompować-spod dekielka. Fakt faktem, że jest trochę pęcherzyków powietrza w przewodzie , który idzie do filtra.... Na pewno filtr zapchany i te O2 w przewodach. Samochód juz kilka dni temu wystawiłem na sprzedaż a tu tak plama Jak co to jestem z Rudy-dzielnica o takiej samej nazwie

Wyciek z pompki, to faktycznie oznaka zużycia, a nie odpowietrzenia układu. Należy tak długo pompować aż pojawi się solidny opór co oznacza że pomka pompuje w końcu paliwo a nie powietrze.
Jeszcze szybciej odpowietrzysz, gdzy poluzujesz śrubę odpowietrzającą na filtrze paliwa. Luzowanie przewodów wysokiego ciśnienia jest zbędne.
Z tym ciąganiem na sznurku to nie polecam , ale jeśli już to czy miałeś wtedy otwarty zawór w pompie wtryskowej (np. wyciągnięty hebelek od zapalania w starszej wersji, lub włączony prad w nowszej)

_________________
W115, 240D 3.0 ** W123, 250 ** W126, 300SE ** W124 250TD ** Zetor 50 Super 62r.

I zaciągajac najlepiej wbić trójkę a nie dwójkę.

_________________
123 200 D



1 9 8 3

Ciąganie nic ci nie da jak pompa nie ma paliwa

Najlepiej popuścić srube na filtrze i pompowaćpompka tak długo aż pojawi sie tampaliwo i to obficie !!!.

Potem i tak sporosie nakręcisz aby zalać pompe, przewody wysokiego cisnienia i wtryskiwacze.

Reasumując nie wolno wysuszać zbiornika do zera.

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

Okazuje się jednk, ze to nie tylko winba paliwa. Paliwa owszem mi brakło, ale potem zaciął się rozrusznik i kręcił się nawet jak wyjąlem kluczyk ze stacyjki. Zanim zdążylem zdjąćć klemę z akumulatora to z rozrusznika poszedł mały dymek i trochę brzuydko zapachniało. Teraz jak podłączam akumulator to zaczyna znowu coś śmierdzieć spalenizną. eeeeeeeeh mam już dosć Więc teraz pewnie trzeba odłaczyć rozrusznik, połaczyć instalację z akumultorem, odpowietrzeyć i oczyścić układ paliowoy i pchać Życzę sobie powodzenia sesesese Na szczęscie mam drugiego mesia którym jeżdże a więc ten jest na sprzedaż. dzięki za Waszą pomoc. Na pewno z niej skorzystam )

http://mackuz.bolinko.org/is/img4/11016 ... G_0478.jpg