MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,

Od pewnego czasu zauważyłem niepokojącą się tendencję do podnoszenia się temperatury silnika... Wystarczy, ze choćby na chwilę auto stanie w korku lub zatrzymam się gdzieś z włączonym silnikiem to temperatura rośnie do ok 100 stopni - wystarczy chwla po ruszeniu i temperatura spada do normalnego poziomu... Troszkę mnie to martwi - gdzie szukać przyczyny ?? Co i jak sprawdzać ?? Poza tym przyuważyłem też problem z ogrzewaniem wnętrza - czasem zdarza się że jakby nie załapie grzanei tzn. silnik ciepły, pokrętło ustawione na maxa, a i tak nadal leci chłodne powietrze... A z czym to powiązac ???

_________________
MB W123 230E '80 Chinablau & W123 230 '77 Saharagelb
MB GLC 220d 4MATIC - plastik na co dzień ;)
Prezes MB/8 Club Poland
"Chcę umrzeć spokojnie, we śnie - tak jak mój znajomy, a nie wrzeszcząc z
przerażenia - tak jak jego pasażerowie."

-mało plynu
-wydajnośc pompy plynu chłodzącego

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Jutro rzucę okiem na poziom... Jak sprawdzić czy jest dobrze czy źle ??

_________________
MB W123 230E '80 Chinablau & W123 230 '77 Saharagelb
MB GLC 220d 4MATIC - plastik na co dzień ;)
Prezes MB/8 Club Poland
"Chcę umrzeć spokojnie, we śnie - tak jak mój znajomy, a nie wrzeszcząc z
przerażenia - tak jak jego pasażerowie."

Płyn powinien być widoczny po zdjęciu korka od chłodnicy
Sprawdz na zimnym silniku oczywiście...

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

odkrecisz korek i zobaczysz czy widac cos mokrego:)) poza tym jest taka miarka ktora na pewno zobaczysz.... hmmm moze tez byc ze termostat Ci sie przycina.... ale skoro mowisz ze jak ruszasz to od razu jest ok to rzeczywiscie albo za malo plynu albo cos z pompa...

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

Dokłądnie - jak tylko ruszę to dosłownie wskazówka leci w dół... Gorzej bedzie jak w większy korek się wpakuję choć dotychczas wskazówka tych 100 stopni nie pokonała...

_________________
MB W123 230E '80 Chinablau & W123 230 '77 Saharagelb
MB GLC 220d 4MATIC - plastik na co dzień ;)
Prezes MB/8 Club Poland
"Chcę umrzeć spokojnie, we śnie - tak jak mój znajomy, a nie wrzeszcząc z
przerażenia - tak jak jego pasażerowie."

hmmmmmm jesli za malo plynu to trudno teraz wyczuc jakby sie zachowywal.. moze byc tak jak masz ale moim zdaniem predzej bedzie sie grzal w takim wypadku caly czas.. moze cos z pompa wody.... zasyfiony wirnik i nie ma juz takiej wydajnosci......

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

No właśnie tak się ocś obawiam, że na samym płynie to to się nie skończy... Jaki jest koszt tej pompy ???

_________________
MB W123 230E '80 Chinablau & W123 230 '77 Saharagelb
MB GLC 220d 4MATIC - plastik na co dzień ;)
Prezes MB/8 Club Poland
"Chcę umrzeć spokojnie, we śnie - tak jak mój znajomy, a nie wrzeszcząc z
przerażenia - tak jak jego pasażerowie."

oo do benzyny to Ci nei powiem:( wiem ze do diesla nowa kosztuje ok 100 zl...

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

A wentylator dobrze Ci chłodzi?Może być też przyrośnięty układ chłodzenia.

_________________
124 D 2.0 1992 r.

Pompa do silnika M110 kosztuje ok 90-100 zł, więc myślę, że do twojego podobnie. Moim zdaniem może być jeszcze zasyfiona chłodnica, jej regeneracja kosztuje ok 300-500 zł.

_________________
W 201 2.6 87'

Witam po długiej nieobecności. W mojej 300D mam nowiutką pompę i dokładnie te same objawy. Termostat też sprawdzałem w garnku na gazie

_________________
W115, 240D 3.0 ** W123, 250 ** W126, 300SE ** W124 250TD ** Zetor 50 Super 62r.

W mojej 240D były takie same objawy.
Cały czas równiutko 100 stopni. Po zwiększeniu obrotów silnika, a co za tym idzie - wentylatora temperatura spadała do 90 stopni (latem).
Zimą może spadać jeszcze niżej.

Dlatego stawiam na termostat.

_________________
ex:
W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"
W123 Diesel - Cypress green '81

Kiedyś ktoś z forumowiczów znalazł jakiś specyfik, którego wypicie było nawet dyskutowane

W "praniu" wyszło, że jest to odkamieniacz do chłodnic.
Zdecydowanie nie jest to rozwiązanie idelealne, ale może troche poprawić kulturę pracy ukł. chłodzenia. Można też zalać, pojeździć i zmienic płyn na nowy.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

Logicznie myśląc pompa na wolnych nie daje takiego obiegu. dopiero po wkręceniu go na obroty ma jakieś ciśnienie i wymienia płyn. Ale najpierw sprawdź poziom i ... to już moje pytanie: oprócz pokręteł jest jakiś kurek w komorze silnika odcinający chłodziwoo od nagrzewnicy?

_________________
W126 300SE czyli Second Edition

Ex W123 200D