MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam serdecznie! Od niedawna jestem posiadaczem w202 c220 z 16zaworowym benzynowym silnikiem rocznik 96.Auto ma wymienione świece oraz przewody w momencie rozruchu zapala idealnie natomiast gdy silnik zapali niema iskry na 1 i 4 świecy.Sprawia mi to ogromny problem ponieważ przebywam w londynie,gdzie dobrych "mercedesiaży" jest jak na lekarstwo i niebędę ukrywał,że to moja pierwsza c-klasa.Mam również problem ze znalezieniem schematu w internecie bo może ktoś pomylił kolejnośc przewodów itp...rozwiązanie w tym modelu jest zupełnie inne niż w w201 czy w124 bo tam na kopółce jest wszystko ponumerowane:-(Jeśli ktoś z was panowie może mi wirtualnie pomóc to z góry wielkie dzięki...
pozdrawiam michał http://mackuz.bolinko.org/is/img5/res_1 ... OJC220.jpg

Hej !! Powinno pomóc.

KLIK

_________________
94' 202 C180, 94' 202 C280, 09' Triumph Street Triple
Ex: 82' 123 280E

wielkie dzięki kolego...
pozdrawiam <br>Dodano po 2 godzinach. 58 minutach.:<br> hm...muszę się przyznać ,że niewiele rozumiem z tych schematów
benzyniaki nie są moją mocną stroną heh,że to nie diesel <br>Dodano po 5 minutach.:<br> może podbowie ktoś w prostrzy sposób jak podłączyć te kable do cewek pod kolektorem ssącym

z powodu braku informacji dalej jestem w potrzebie.
Czy to taki sam silnik i osprzęt jak w W124 E220??

czy znajdzie sie jakas dobra dusza...?

pod jedna cewke jest podpięta świaca cylindra 1 i 4 - ma ona podłączenie przewodów różowo-czerwony (PNK-RED), oraz drugi przwód jest czarny

Pod drugą cewke jest podpięta świata cylindra: 2 i 3 - ma ona podlączenie przewodów różowo czerwony (PNK-RED), oraz oraz drugi przwód jest czarno- biały (BLK-WHT), i jest podłączona pod pin 21 w Engine Control Module. Więc sprawdz czy cewka daje iskre, jak nie, to zobacz w tym pinie czy daje impulsy, jeśli tak - to padła cewka (brak styku, przyczyna leży w cewce), jak nie ma impulsu to albo komp od silnika padł , (albo jest to czasami objawem nierozkodowania immbolilazera, i tak działa blokada).
Podłączenie, no musisz zobaczyc jakie kolory przewodów leca do cewek, i wtedy wiesz jak podłączyć przewodu, a tutaj dwie świece maja iskre w tym samym czasie, co ma oczyszczać elektrody z nalotu ( nawet w polonezie jest taki bajer, o CC nie wspomne ), dlatego pracuje na 2garach. BO jak padnie jedna cewke to masz z głowy 2cylindry.
Więc miernik w dloń i do dzieła

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Mercedes-Benz/1996/C220/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/5758.pdf

Witaj Marcin!
I tak mi juz wiele pomogłeś ale powiedz czy pierwsza cewka to ta od przodu auta,a druga od szyby ?,czy na odwrót?w opisie problemu pominałem niechcący to ,że bateria w kluczyku jest na wykonczeniu i z otwieraniem auta był problem.Napisałeś mi,że przyczyną może być nierozkodowanie immobilazera.Czy ten kluczyk mógł być przyczyną???

kluczyk mogłbyć przyczyna odcięcia zapłonu na jednej z cewek (często spotykane w fabrycznych immobilaizerach)
A która cewka jest pierwsza, to nie wiem, dlatego napisałem żebyś sprawdził po kolorach przewodów które do tej cewki idą

jednak ja obstawiam pierwsza od przodu - tak jak cylindry <br>Dodano po 2 minutach.:<br> zmień baterie w kluczyku i zobacz czy sie zmieni praca silnika

Witam ponownie!
Miałem mały przestój,ale jutro tj. w sobotę rano zaczynam działać
dzięki za wszystko,pozdrawiam