MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam !
W moim 124 280E Aut. BARDZO !!! mocno szarpie całym autem, kiedy przełączam skrzynie z P na R i na D i odwrotnie też szarpie !!! Czy to może być zepsuty modulator ??? czy wystarczy regulacja ASB ???

Przyczyn może być wiele.
Oto przykładowe:
- spadła rurka z podciśnieniem dochodzącym do skrzyni,
- wyrobione poduszki tylnego mostu, ale to wali przy zmianie każdego biegu,
- uszkodzony modulator i jeszcze kilka.
Jedź do fachowca od skrzyń i on Ci powie, bo nie widząc tematu to nikt Ci nic nie powie.

_________________
W463 500GE 93'
W126 300SE 89'
W124 E280 94' - sprzedam
W124 300CE 91' - sprzedam
W201 2,6 93'
W140 S500L 97'
W123 2,3 83'
W116 2,8 75'
W212 E250 bluetec 4 Matic 15'
http://www.mateofhu.pl
http://www.wydruk.info

modulator i podcisnienie do przełaczania na postoju praktycznie nic nie maja....ja robiełem eksperymenty w busie i jezdziełem nawet bez podłaczonego podcisnienie i na pstoju było ok.sprzegła elastyczne wału,wieleowypust,luz na moscie itp to trzeba sprawdzac.

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Proponuję mały eksperyment:
przy przełączaniu R-N-D (lub odwrotnie) przestaw dzwignię z D(R) na N, zdejmij na na chwilę nogę z hamuleca, wciśnij go z powrotem i dokończ przełączenia. Jeżeli szarpnięcie będzie znacznie słabsze (lub zniknie) oznacza to nie awarię skrzyni ale potężny luz gdzieś w układzie przeniesienia napędu lub w zawieszeniu.
Pozdrawia Leopold

_________________
Pozdrawia Leopold

Po eksperymencie jest tak samo !

Może masz za wysokie wolne obroty?

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Ja bym ten problem podsumował tak:
Bardzo twarde zmiany biegów mogą (ale tylko mogą, nie muszą) oznaczać nieprawidlowe ciśnienie sterownia, co jest do regulacji (teoretycznie nawet samodzielnej). Ale ASB jest jednym z bardziej skomplikowanych i delikatnych elementów samochodu, więc tylko prawdziwi hardcore'owcy sami przy niej grzebią...
Z drugiej strony
1) zaniedbanie regulacji lub naprawy usterki ASB zwykle prowadzi do lawinowego narastania uszkodzenia i takiegoż narastania kosztów
2) koszt regulacji czy nawet naprawy ASB to od kulkuset do max 1-2 kzł
3) koszt zakupu używanej ASB w niewiadomym stanie podobny a gwarancji, że nie jest jeszcze gorsza niet
4) koszt nowej - kosmos
Wg. mnie najbardziej opłacalnym działaniem byłoby pojechanie do warsztatu naprawiającego ASB. Niestety, samochód=wydatki....
Pozdrawia permanentnie niedoinwestowany Leopold

_________________
Pozdrawia Leopold

Witam

I/lub zbyt delikatnie wciskasz hamulec podczas przełączenia i/lub auto nie stoi w miejscu i/lub wybierasz zbyt wolno program.
Pragnę tylko przypomnieć, że podczas wyboru programu każdy ruch wybierakiem sterownik skrzyni odczytuje jako "to ten" a nie "poczekaj aż dojadę do końca i wtedy wczytaj"
Podczas powolnej zmiany z P na R jest zapięty "R" i auto przy zbyt delikatnym naciśnięcoiu na hamulec zaczyna "ciągnąć" do tyłu mocniej niż do przodu (takie tam przełożenia) następnie z R na D jest zdjęcie "R" i następni nieszczęsne D tak jak wyżej, tylko z małym wyjątkiem wszystki rozkład sił idący od sprzęgła hydrokinematycznego zaczyna działać w odwrotnym kierunku i tak jak napisałMERCEDES 4 EVER każdy luz od wałka skrzyni (począwszy do wielowypustu pazura, aż do niedociśniętego hamulca) grzecznie się sumuje a auto czyta to jako możemy "ruszać" a tu zonk - ale mogę się mylić i proszę o poprawienie (ciągle się uczę)
W moim 123 2,3 pomoga mocniejsze wciśnięcie hamulca i wtedy auto spokojnie "przysiada" ale jak tylko trzymam delikatnie hamulec to lubi sobie szarpnąć (ale to takie tam bzdety)
pozdro <br>Dodano po 1 minutach.:<br> a jeszcze taki szczególik
oczywiście stan oliwy jest ok. wizualny i jakościowy?
pozdro

_________________
wojtyla

Wszystko co napisano może być przyczyną.

Jak jednak wyjaśnić to, że szrpnięcie jest zdecydowanie słabsze lub nie występuje wogóle gdy olej w skrzyni biegów jest zimny ( np. przy ruszaniu po dłuższym postoju)?
Gęstość oleju ma może znaczenie?

_________________
ex W123, '82, 240D
ex W123, '82, 230E
ex W126, 84, 500SE
ex W124, '89 300D
ex W126, '88 300SE
ex W126, '87 300SDL
ex W126, '91 420 SEC
W107, '80 450SLC (w spółce ze szwagrem)
W123, '81 230CE (w spółce z żoną)
W163, ML 350

Tak, od gęstości (temperatury) zależy ciśnienie i poziom