MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam.
Krążąc wokół problemów z wysterowaniem silnika i skrzyni biegów, wziąłem się za reanimację wężyków gumowych w układach podciśnieniowych. Ponieważ nadal szukam przyczyny niestabilnych obrotów i gaśnięcia przy wrzuceniu biegu, chciałbym zapytać co to jest: żółty cylinderek umieszczony w przegrodzie silnikowej. Wchodzi tam podciśnienie, działa, bo nie można go rozpiąć podczas pracy , a z tyłu cylinderka (żółtego) wychodzą trzy podciśnienia. Fioletowe i dwa białe. Jedno białe zdjąłem podczas pracy silnika i słychać tylko ciche syczenie. To właśnie podciśnienie, na drugim końcu, znika pod głowicą silnika. Silnik pracuje bez zmian.
Drugie pytanie, to dokąd zmierzają (chyba) trzy przewody podciśnieniowe, które znikają pod rozdzielaczem paliwa (pod głowicą). Nie mam jak zbadać ich stanu i nie wiem jaki wpływ na pracę silnika (i skrzyni biegów) miałaby ich nieszczelność.
Pzdr

_________________
V8 380SE do pieszczenia
1.9 TDI Fabia do pracy

Ten cylinderek to zaworek jednokierunkowy

_________________
W203 Kompressor

jeżeli chodzi skrzynie to ja jeżdziłem ze 2 miesiące z odłączonym podciśnieniem od skrzyni, objaw jest taki że szarpie przy przełaczaniu biegów

_________________
300TDT 4MATIC
Mercedes Poznań Club

No i masz babo placek , miałem nadzieję że to dość optymistyczna wiadomość iż przyczyną jest nieszczelność podciśnienia ze skrzyni. Brakuje mi pomysłów Może jeszcze pod głowicą są jeszcze jakieś podciśnienia, może któryś z czujników, może.... może... Dodawanie na sztucznie gazu to destrukcja skrzyni, wrzucanie biegu przy 1500rpm, eeech. Nadal liczę na pomoc, dzięki!!

_________________
V8 380SE do pieszczenia

1.9 TDI Fabia do pracy