MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Chetnie uslysze kazdą porade,pomysl na kolektor ssący do W210 (silnik2,2CDI 2000r).Rozklekotane przepustnice w kolektorze to podobno dosc czesta przypadlosc...Czy jest jakis patent na regenaracje lub jakis warsztat ktory to naprawia ???Z przerzeniem dowiedziałem sie ze nowa częsc kosztuje 1500 PLN!!!
Bardzo prosze o pomoc

W210 to dosc szerokie pojecie. jakiego silnika ma dotyczyc problem?

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Przepustnice się rozwalają ponieważ w kolektorze zbiera się oleista maź (winowajca) , która to z kolei je blokuje (podczas otwierania siłownik je po prostu urywa - zazwyczaj tylko zaczepy). Można je niby wywalić, ale ... Nie po to mercedes je montował aby Polak je usuwał. Po ich usunięciu silnik jest niby bardziej żwawy, spala więcej ON, i nie kopci. Jednym słowem miodzio Ja preferuje zdjęcie kolektora, wyczyszczenie, uruchomienie przepustnic i złożenie wszystkiego tak jak być powinno. Cało operacja trwa kilka godzin, należy się zaopatrzyć w klucze "gwiazdki" , trochę cierpliwości. A później się delektować pachnącymi spalinkami

Ja cały kompletny kolektor kiedyś kupiłem za 299 (z przesyłką) na allegro. tylko trzeba szukać.

_________________
S124 E220 '95
Škoda Fabia '17 1.0 TSI DSG

Ex: S202 C180 '97

Ale oczywiscie mowa o CDi ?? czy w zwyklych tez tak jest ??

_________________
E220 TAXI

W210 1996r 2.2D

Rzeczywiście, też słyszałem taką opinię.

Oczywiście. Zajmuje to kilka godzin (wymiana). Podobno daje się czasem oczyścić.

Z wymianą zapłaciłem 1700 PLN.

_________________
W 210 E 200 CDI '00 - budyniowe marzenie.

no własnie czy w nie CDI np. 290 , 300 trubo lub wolnossącej jest tak samo ? ,

na marginesie nikt tych kolektorów nie czyści ? , w oplach to jest standard ( wynika to z naszego urodziwej jakości ropy ) tylko tam trzeba trochę się upaprać i kupić nową uszczelkę pod kolektor )

_________________
Opel Vectra 2.0 DTH

Mam kolektor od 124 gdzie też było owe EGR, poszedłem do piwnicy sprawdzić jak to wygląda i muszę stwierdzić, że był on lekko okopcony jedynie, nalot. Natomiast w CDI osad ten może mieć nawet miejscami ok 1cm tego syfu. U nas syf ten się zbiera nadmiernie, ponieważ w układzie dolotowym jest olej - prawdopodobnie turbina się poci. Dlatego te spaliny sie tak łatwo osadzają.

_________________
S124 E220 '95
Škoda Fabia '17 1.0 TSI DSG

Ex: S202 C180 '97

Witam
Wiem,ze temat juz dosc stary,ale nie chcę zakładac nowego.
Czy jest mozliwosc wyczyscic samemu kolektor ssacy nie mając w tym temacie wiekszego doświadczenia?
Auto to w210 220 CDI. 1998r
Jeżeli nie sprawi to problemu i znajdzie ktos chwilkę, to prosze o opisanie krok po kroku jak sie do tego zabrac , zeby nic nie spieprzyć i nie urwac.
I czy po wyciągnięciu i wsadzeniu kolektora z powrotem na swoje miejsce komputer nie złapie błedów?
Z góry dziekuje bardzo za pomoc.

master
Pisałes w poprzednich postach, ze wymieniales (czysciles) kolektor sam.
Możesz podac jakis know how jak to zrobic?
Pozdrawiam

krok po kroku nie opisze bo nie pamiętam.
Po pierwsze trzeba sie zaopatrzyć w dobre klucze - tam wszędzie są gwiazdki (czyli zwykła śruba z powycinanymi rowkami). Generalnie trzeba wszystko zdjąć co widoczne nad kolektorem, filtr paliwa, grzałka do niego, termostat (czyli trochę wody tyrzeba puścić) , zawór od egr (czy tam erg) blaszaną rurą , która idzie do takiego czegoś co wychodzi z bloku i otacza cały kolektor. I teraz aby tego czegoś nie wykręcać z bloku to trzeba się nagimnastykować , aby kolektor po odkręceniu i wykręceniu wszystkiego co by przeszkadzało mógł swobodnie wyjść. aha - trzeba chyba jeszcze przewody paliwowe te z listwy wyklręcić (ale nie jestem pewny czy to konieczne) - ja wykręcałem.
Trzeba jeszcze odłączyć rozrusznik, i kilka innych przewodów, które przechodzą przez kolektor. U dołu kolektora jest elektryczny silniczek, który porusza przepustnicami - też trzeba go sprytnie odłączyć. Nie wiem czy coś jeszcze przeoczyłem, ale jak już będzie gotowy do wyjęcia to najlepiej go wysunąć trochę do przodu i pod skosem szarpać się z nim aby nam bez szkód wyszedł.

Jako, że czyszczenie nie jest łatwe (brak dostępu) to ja zawoziłem kolektor na myjkę - tam czymś go spryskali - strasznie żrące - z czernego zrobił się biały
Składamy w odwrotnej kolejności - jak po odpaleniu silnik będzie wariował to nie ma co się tym przejmować - możliwe że będzie się z wydechu wydobywał biały dym - nawet przez kilka godzin.

PS a tak swoją droga to odkąd tankuje tylko na jednej stacji ( jakis tam Vpower) to już tego problemu nie ma - od zimy nie był czyszczony i na razie nie ma potrzeby. Wcześniej to co 2 miesiące trzeba było.....

_________________
S124 E220 '95
Škoda Fabia '17 1.0 TSI DSG

Ex: S202 C180 '97

master
Wielkie dzieki za pomoc.Z wydechu juz tak cholernie smierdzi,ze ciezko wytrzymac.Poza tym zrobil sie z lekka mułowaty.
Po opisie wynika ze czeka nas troche roboty
Dzieki raz jeszcze za wyczerpujacego posta
Pozdrawiam

smród z wydechu u mnie wręcz pachniało przed i po czyszczeniu. Coś mi się wydaję, że katalizator masz ten tego , nie sprawny (albo zdechły szczur w tłumiku)

_________________
S124 E220 '95
Škoda Fabia '17 1.0 TSI DSG

Ex: S202 C180 '97

Katalizator jest ... ale pusty
Ktos go we Francji wypierniczył zanim go sprowadziłem do tego pięknego kraju...