MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Nie wystarczy: wirnik jest odizolowany - jedną szczotką prąd wchodzi, drugą wychodzi. Niesprawność którejkolwiek z nich przerywa obwód.



Jeżeli szczotka jest jeszcze dobra, to jej powierzchnia ślizgająca śie po bieżni pierścienia ślizgowego (nie KOMUTATORA - komutator jest w prądnicy prądu stałego!) jest błyszcząca. Szczotka zużyta, która przestaje kontaktować zaczyna iskrzyć, i jej powierzchnia jest matowa.

Faktycznie, zwracam honor - komutator sklada sie z osobnych plytek kontaktowych i jest stosowany w silnikach DC, niektorych typach AC i pradnicach, a w alternatorach stosowane sa pierscienie o powierzchni ciaglej.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Witam,
człowiek się uczy przez całe życie i głupi umiera ale fakt jest faktem, że wymiana bieżni i szczotkotrzymacza załatwiła sprawę.
Pozdrawiam.

_________________
MB 115 200 (benzyna+LPG) rocznik 1976 - służył dzielnie ponad 10 lat - oddałem w dobre ręce
MB 126 260SE rocznik 1989 automat (benzyna+LPG) po 3 latach przegrał z młodszym
MB 126 300SEL rocznik 1991 automat (benzyna+LPG) To jest to !!! (jak na razie :P)

Albo jak to mowil dziadek Jacek "Czlowiek uczy sie cale zycie na tych samych bledach"

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

A ile prawidłowo powninen wynosić prąd płynący przez akumulator na postoju? Dzisiaj rano znowu rozrusznik nie zakrecilł, jak naładuje akumulator to wezme miernik i sprawdze ale nie wiem jakich wartości mam sie spodziewać.

_________________
W126 300D '76-ex.
W124 300D '89-ex.
W124 300D`86

Jeżeli jest alarm, to prąd nie powinien przekraczać ok. 50mA
Bez alarmu to może być ok. 10mA
10mA (MILIAMPER) to 0,01 A (jedna setna ampera)
Poczekaj z odczytaniem pomiaru do czasu, aż zgaśnie lampka przy lusterku.
Pozwoliłem sobie na szczegółowy opis, bo wiem, że nawet ci co mają na forum dużo do powiedzenia w sprawach elektryki mają duże problemy z rozróżnieniem jednostek przy pomiarach elektrycznych.

Też miałem w MB akumulator żelowy. Niestety przy poprawnym ładowaniu i zdjęciu klemy na noc rozrusznik rano nie chciał kręcić. Podarowałem go znajomemu, który mieszka nad jeziorem i teraz ten aku służy mu za kotwicę do łódki. Jeśli jeszcze masz ten problem to podjedź do elektryka na pomiar akumulatora.
Pozdrawiam.

Witam Forumowiczów . Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć na temat aku. żelowego,chodzi mi o to jakie parametry powinien mieć ów aku, aby odpowiadał parametrom aku,konwencjonalnego wymaganego dla E-210; 220 CDI rok 2000.(12v;100Ah;760A;) Dotychczas spotkałem się ,że przy żelowych podają przeważnie wartość w Ah.Mój problem wynika z tego,że stoję przed zadaniem zakupu nowego aku, i nie wiem w którą stronę.Dotychczasowy jest od poczadku i daje już znać o sobie.Za wszystkie dobre i mądre podpowiedzi z góry Wielkie Dzięki.