MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

witam serdecznie.szukalem na forum ale nie moge znalezc odp na moje usterki. troche czasu temu nabylem 126 z 89 po przeszczepie diesla w miejsce benzyny. tylko silnik ulegl zmianie a skrzynia zostala seryjna wraz z dyfrem od 2.8 benzyny. samochodzik swietnie sie sprawowal ale koniec dobrego szybko nastal. mam kilka problemow prosze o fachowe i proste porady albowiem to moj pierwszy mb.

1.ostatnio stojac na swiatlach silnik nagle dostal nierownych obrotow,gdy ruszyl wszystko bylo ok az sie znow zatrzymalem,szybko zajechalem pod dom i gdy tylko ustal zaczelo rzucac calym silnikiem szedl rechot a z rury kleby niebieskawego dymu. zgasilem go a teraz nie moge odpalic,kreci ale nie lapie.

2.przed awaria silnika zaczely sie problemy z automatem. wszystkie tryby pracy dzialaja poprawnie oprocz D oraz przy kazdej zmianie nastepuje mocne szarpniecie. gdy lewar jest na D dziala tylko jedynka gdy przesune lewarek troche powyzej D jest jedynka pozniej mocno szarpnie przelozy na dwojke i dalej nic. poprzedni wlasciciel zaniedbal olej byl ciemnoszary i gesty wymienilem go na czerwony ale zero poprawy.

3.cos jest nie tak z zaplonem,raz pali normalnie z kluczyka a raz niechce chodz na krotko kreci za kazdym razem gdy niechce z kluczyka.

4. nivo przewaznie dziala poprawnie ale czasami niechce sie podniesc tyl i caly czas swieci czerwona kontrolka od zawieszenia, czaami na krotka chwile gasnie. zauwazylem ze gdy tyl siedzi i probuje go podniesc cieknie troche olej pomoedzy tylnymi kolami ale gdy juz uniesie dupe nic nie leci.

prosze pomoc mi kto ile moze bede bardzo wdzieczny. niemam juz sily do tego auta. najlepiej jak wytlumaczycie mi wszystko lopatologicznie jak dla chlopa bo nie mialem stycznosci z mb i moge niekapowac niektorych rzeczy. z gory dzieki. aha silnik ktory zostal zamontowany to 2.9TDintercooler.

kurde nie znam tego silnika ale w beczkach i im podobnych 2 pierwsze objawy mogłby wystepowac wskutek pekniecia membrany w pompie vacu tej przy silniku dajacej podcisnieniena servo. Peka membrana zaczyna ciagnac olej stad dym i lewe powietrze stad wariowanie obrotow, dodatkowo nie wytwarza wystarczajacego podcisnienia stad sterowanie krzynia głupieje. Jeszcze raz mowie nie wiem jak jest u Ciebie nie znam motoru. Warto to sprawdzic

_________________
W201 200D, w201 2,3E, W201 2,0E, W202 2,5D,
EX: W115 200d 1972r., W123 200d 1977r., W123 240d 1980r, W123 300d, W126 280SE 1982r., W126 500SEL 1991r, S 124 300TD, CC 700 1995r 1991r, W 201 200D 1990r, W201 2,3E 1986 , S 124 300TD Turbodiesel 1992r,

no wlasnie tylko ze przed awaria silnika wymienialem pompe na nowke pierburga razem z zebatka napedzajaca. wiec chyba trzeba ta mozliwosc wykluczyc.

no panowie nikt nie moze mi pomoc??!! napewno ktos ma jakies pomysly lub wiedze na temat tych usterek. nawet lekkie wskazowki i nie do konca prawdziwe beda dla mnie ogromna pomoca

To raczej nie jest możliwe, gdyż 2,8 był ostatni w 85 roku i zastąpił go 2.6.


http://www.w114-115.org.pl/forum/viewto ... ht=dypl%2A

Jednak kupiłeś to auto?

sory za pomylke 2.6 zgadza sie ale to najmniej istotne. nie wlasnie znalazlem inny okaz z takim motorem ale w gorszym stanie od tego z linku i duzo tanszy a wtdey mialem male klopoty finansowe i wzielem tanszego. moj blad moglem wziasc tego niebieskiego ale trudno trzeba dzialac cos z tym teraz. THC mozesz mi pomoc albo ktos innny??

ech dobra podziekowal wszystkim. widze ze nikt nie posiada wiedzy w zakresie moich problemow i nie moze mi pomoc

Jeśli zwierasz na krótko styki wysokoprądowe, to może być padnięty włącznik elektromagnetyczny i/lub styki stacyjki, jeśli spięcie na krótko (...)to przewód do włącznika elektromagnetycznego, to znaczy że poszły syki stacyjki. I wszystko to zapewne jest prawda z jednym zastrzeżeniem -zobacz czy w układzie elektrycznym między stacyjką a włącznikiem elektromagnetycznym nie masz gdzieś przekaźnika (np jakaś pozostałość po alarmie) -taki przekaźnik z reguły szybciej pada od stacyjki...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87