MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam

Krótka piłka.
Zakupiliśmy wczoraj pięknego białego Mercedesa W201 (190) w benzynie, 1.8 + gaz.

Wszystko pięknie, może mam wiecej pytan ale nurtuje mnie kwestia automata.

Na sport auto ma taki zapas mocy że jestem zachwycony:)
Na economic z kolei sie toczy (przyspieszenie zerowe) nie ejst najgorzej, ale czasami potrzeba szybko ruszyc ze skrzyżowania, albo np skręcam na osiedle i od razu ostro pod góre, a auto sie toczy i nie chce sie pod nią zebrać.

Słyszałęm że trzeba umieć operować gazem. moze mi to ktoś przybliżyć?

podobno trzeba wcisnąc gaz w podłoge zeby byla gwałtowna reakcja nawet w trybie economic? Wciskam i wydaje mi sie ze nic albo nie wciskam do konca... moze to kwestia tego pedału autobusowego z podłogi nie przyzwyczajony jestem.

Za pomoc wynagrode Was fotkami auta

Prosze o pomoc bo teraz gdy tylko potrzebuje mocy bo mi jej brakuje to od razu przelaczam na sport (wolno w czasie jazdy, prawda?)

po pierwsze nie sport tylko standart. pod pedalem jest Kick-Down..taki guzik ktory po wisnieciu pedału gazu na maxa redukuje bieg..

_________________
W124 230E 89'Skóra ASD.Klima.Automat...to jest to:)

Zieew, że też Ci się nie chce poszukać.
Nie Sport tylko Standard czyli normalny
I E to Ekonomiczny - więc jedzie taka aby było ekonomicznie, a że mocy ma jednak nie za wiele jak na ASB to masz takie a nie inne efekty .
Można się bawić w regulację linki ASB ale to niech chwilę poczeka, pojeździj nim najpierw.
A owsze, biegi zmienia się gazem - jak chesz aby wcześniej zmienił bieg to lekko gaz popuszczasz i potem znów wciskasz. Jak wciśniesz do końca to masz kock-down, czyli skrzynka zrzuca na najniższy możliwy bieg i piłuje aż do czerwonego pola na wszystkich pozostałych.

Dzięki za odpowiedzi. Mam dwie pozycje "economic" i "sport" i jestem niemal pewny, że tak jest, ale dzisiaj sprawdze.


to jest mercedes, na którym z boku znajduje sie plakietka "special edition" moze dlatego jest inaczej ze skrzynią?

SE ?? hmm a to ciekawe. daj foty i VIN . mo moze to jest takie SE jak moj jst AMG (czyli moze poprostu cos dodane )

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Oby to nie było: specjal ediszyn nalepken z supermarketen "szport"
No bo mieli byśmy Sport i Ekonomiczny a normalny gdzie? - dwa razy do tyłu i 3 w przód oraz 7 razy w bok?

Tak jak mówie za chwile ide do auta to Wam porobie fotki.

Nie wiem faktycznie dziwne, ale opisy przełącznika nie sugerują że było cos majstrowane, są dwie pozycje opisane tak jak mówie, chyba że środkowa to normalna? ale to niemożliwe. poczekajcie na foty

tak czy inaczej różnica miedzy tymi pozycjami jest kolosalna. na sporcie auto rusza w miare łagodnie z jedynki, a jak załapie dwójke to idzie jak rakieta z niesamowitym wyciem silnika (mrrr ) do bardzo wysokiej prędkosci, a potem dopiero daje 3.

czekam na fotki .. przed chwilą odladałem 126ki na allegro i tez coniektorzy pisali o "sport"

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Zdjęcia pod adresem:

http://www.voila.pl/211/4pkzz/

Jet widoczne przełączenie w tryb sport i economic

Fotki sa jakie sa, sorki, robilem je teraz pod blokiem

Według opinii wielu znawców jest to STANDART I ECONOMIC chociaż mnie też bardziej kojarzy się tak jak Tobie

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

No dzięki wielkie, w sumie to nadinterpretacja z mojej strony tego S

Słuchajcie jeszcze jedno pytanie, ten mercedes jest w gazie.

LPG to temat dobrze mi znany z cinquecenta z gazem, ale to był gaźnik wiec ciutke inaczej. (najpierw zdjąc ssanie, potem z benzyny przelaczyc na położenie neutralne, poczekac az sie wypali benzyna, auto przerwie i dopiero zalaczyc gaz...

Tutaj rzekomo jest identyczna instalacja (pneumatyczna??)
Tez jest taki przełącznik tylko w sumie nie do końca rozumiem tą instalacje.

Ona jest niby 100% manualna, ale nie do konca..

Mianowicie w tym położeniu skrajnym w prawo auto teoretycznie jest na gazie. Ale przy zapalaniu i tak nie świeci sie kontrolka gazu, ona sie zaświeca dopiero jak rusze i silnik przekroczy jakies tam obroty.


Czyli co instalacja sama sie wszystkim zajmuje? to co jak wieczorem odstawiam auto na parking strzezony to mam nie przelaczac na benzyne zeby rano nie bylo problemu?

Ja juz sam nie wiem, nie czaje tej instalacji, wydaje mi sie to ze to wcale nie jest instalacja analogiczna do tej gaźnikowej jaką mialem w cieniasie.


edit: tak w ogole to auto trzeba długo kręcić zawsze wiec moze jednak cos jest nie tak chyba z tym gazem. poza tym falują obroty na wolnych i tak chyba pojade do gazownika:)