MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Z racji tego, że mój niemiecki kończy sie na "Ahtung!" zaczytanym w Klossie, prosze o pomoc w rozszyfrowaniu, do czego ten przycisk. Mam co prawda swoje podejrzenia, ale chciałbym wiedzieć na pewno.

Pozdrawiam
Szymon

_________________
Wołga Gaz 2410 '88
W124 500E '91 - Pani Jagoda www.w114-115.org.pl/forum/img01/1224070157_IMG_2600m.jpg
W211 320CDI 4Matic
W124 280TE '92 - Oliwka - ex
W124 300TD '92 - Czarna Wdowa - ex

Ja stawiam, ze ma to cos wspolnego z trybem jazdy z zalozonymi lancuchami ale nie wiem co sie zmienia dokladnie po jego nacisnieciu, z niemieckiego umiem tylko "Ja ja Volkswagen"

_________________
W202 C180 1994r. Manual @ White
EX: S124 200 TE 1990r. Automatic @ Arctic White
W124 200 E 1991r. Manual @ Metallic Blue-Black
EX: W123 200 D 1985r. Manual @ White
EX: W123 300 D 1981r. Automatic @ White

Może po wciśnięciu opony zmieniają się na zimowe?

_________________
ex W123 300D 83'
ex Jawa 50 typ23

Zmienia tryb pracy systemu ASR, tak aby dało się jeździć na łańcuchach, pewnie łańcuchy na kołach przeszkadzają temu systemowi
Wyłącza się po przekroczeniu 60km/h, włącza znowu kiedy prędkość spadnie poniżej 40km/h/

Z tego co zrozumiałem jeszcze, zmienia jakoś czułośc pedału gazu, hmm, może go troszke przytłumia, aby było łatwiej ruszyć na śliskim?

Jest też opisane włączanie, ale tego nie zrozumiałem

Zbyt techniczny język jak na moje wątłe możliwości

_________________
Inwestuje w dzieła sztuki - BMW 728i '84 [swir2]
Całodobowa POMOC DROGOWA KRAKÓW
Transport pojazdów do 2000kg
Cześci do E23 - Tel 790 580 495

Jazda z łańcuchami śniegowymi
Do jazdy z łańcuchami przełącznik w górnej części nacisnąć (kontrolka się zaświeci)
Ustawienie działa do prędkości 40 km/h, jednak zapamiętywane jest do prędkości 60 km/h. Jeżeli prędkość znowu spadnie poniżej 40 km/h układ załączy się ponownie.
Po przekroczeniu 60 km/h układ wyłączy się całkowicie i kontrolka zgaśnie.
Uwaga
Przy kluczyku przekręconym w pozycję "2" świecą się na liczniku dwie żółte kontrolki: kontrolka funkcji oraz lampka kontrolna układu ASR. Muszą zgasnąć po odpaleniu silnika.
Świcenie lampki kontrolnej układu ASR świadczy o uszkodzeniu w układzie. Moc silnika jest wtedy ograniczona do ok 2/3.
Potem jest napisane, że koła muszą mieć równy rozmiar, w przeciwnym wypadku kontrolka się zaświeci. Dlatego koło zapasowe musi mieć również ten sam rozmiar co pozostałe.
Następnie zalecają użycie w warunkach zimowych ogumienia M+S, gdyż tylko wtedy nastąpi optymalne wykorzystanie siły przyczepności i zalet układu ASR.
Kiedy pojazd jest holowany z uniesioną przednią osią kluczyk nie może być obrócony w pozycję "2", gdyż wtedy tylna oś będzie ciągle przyhamowywana poprzez układ ASR
Ostatniego do końca nie rozumiem (akurat nie mam pod ręką słownika) Chyba chodzi o to, że jeżeli na pokładzie jest ASR, to czujniki zużycia okładzin są zamontowane na wszystkich czterech kołach.
Sorry za pewną nieskładność zeznania - ile mogłem to pomogłem...

Dodam pytanie od siebie, czy jest możliwośc diagnozy samemu układu ASR, bo u mnie jest on w stanie spoczynku.

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

Gerri - dzięki za przetłumaczenie.
Teraz pytanie dodatkowe: Co tak naprawdę powoduje włączenie tego guzika. Częściowe odłączenie/osłabienie ASR? Mam wrażenie, że kiedy go wcisnę tyłem trochę zamiata (tak do tych 40 km/h - szkoda, że to tylko jakieś 1,5 s. ). Z nie włączoną lampką na guziku ledwie drgnie.
Pozdrawiam
Szymon

_________________
Wołga Gaz 2410 '88
W124 500E '91 - Pani Jagoda www.w114-115.org.pl/forum/img01/1224070157_IMG_2600m.jpg
W211 320CDI 4Matic
W124 280TE '92 - Oliwka - ex
W124 300TD '92 - Czarna Wdowa - ex

Dokładnie tak jest. Jak włączysz, to możesz na suchym ruszyć z lekkim poślizgiem.
Na śliskim to ma sens, bo koła się ślizgają, ale z małą prędkościa i ASR się nie załącza, a łąńcuchy robią swoje.

_________________
126.045
fb.com/waxclusive