MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

witam kto ma schemat jak wymienić łożyska na przodzie kupiłem na oby dwa kola jestem teraz w Holandii i nie chce jechać do serwisu bo bardzo drogo kosztuje ta przyjemność ale może dam rade sam jak ktoś mi podpowie dzięki z góry

Podaj maila, to Ci wysle instrukcje, ale jak nigdy tego nie robiles, to ja bym sie z motyka na ksiezyc nie porywal.

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

raz dawno zmieniałem przy pomocy mechanika ale to było dawno i on mi podpowiadał wiec nie wiem czy dam rade ale podaje meila pawel0084@interia.pl

_________________
W124 1991r. 2300+LPG

poszlo

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

Przynajmniej w W123, to nie jest skomplikowana sprawa.
Aby ulatwic sobie prace uzylem starego lozyska,
oszlifowalem na zewnatrz i mialem forme do wbijania nowego lozyska.
W ten sposob stare lozysko (przy pomocy, ktorego wbijalem nowe) nie zakleszczylo sie.

Ale mam pytanie do znawcow. Jak kasuje luz na lozysku, to dokrecic
z calej sily, czy tylko tyle, aby luz byl skasowany i nic wiecej nie dokrecac?

_________________
MB 123 200D '81, wersja taxi, podłokietnik, elektryczne lusterko - najsympatyczniejszy dieselek.
MB 123 230E, ASB i gaz 82 - dawca
Audi 100 2,3, ASB i gaz 91.

z tego co wiem to dokręca sie tylko tyle aby luz zniknął

_________________
W124 1991r. 2300+LPG

Zakręcasz łożysko na tyle aby ciężko ruszało się tarczą - wtedy łożyska się ułożą. Odkręcasz i zakręcasz samą ręką - to powinno wystarczyć. Po tym z oporem powinna się dać kręcić śrubokrętem podkładka pod nakrętką. A koło powinno chodzić lekko bez wyczuwalnych ręką luzów. Jeśli są to najcześciej ejst to wina wyrobionego czopu zwrotnicy.
Smar najlepiej kupić w ASO albo zastosować odpowiedni smar do łożysk kół przednich wysoko-temperaturowy i stabilny (aby się nie rozwarstwiał podczas odwirowania).
Podczas roboty trzeba zachować czystość i nie zniszczyć bieżni łożysk podczas wbijania - jakiekolwiek walenie młotkiem bezpośrednio odpada - tylko przez stare wybite wcześniej łożyska. Przed wbiciem trzeba zerknąć czy obsada łożysk w piaście nie jest podniszczona wybijaniem - wtedy ogradować - aby łożysko ułożyło się idealnie.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl