MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam mam parę pytań:
1. Czy możliwe jest usunięcie niewielkiego wycieku oleju z kolektora ssącego dolotowego powietrza (jeśli tak to w jaki sposób?).
2. Czy wymiana klapek (plastikowych) kolektora ssącego może wpłynąć na wspomniany wyciek
Wspomniana naprawa wykonana została w ASO MB w Rzeszowie polegała ona na wymianie klapek i mechanizmu sterującego wspomnianymi klapkami. Naprawa była konieczna bo silnik wchodził w tryb awaryjny i nie dało się normalnie jeździć. Po tej naprawie spod kolektora ssącego zaczął się sączyć olej. Pojechałem na reklamację usługi to usłyszałem że, to normalne i wszystkie silniki tak mają. Żeby się nie sączyło należy wymienić cały kolektor oczywiście u nich. Miał ktoś może jakieś doświadczenia w tym temacie. Dzięki za odpowiedz.
E200CDI,W210, 2001r, 230000km,

a co ma wyciekać spod kolektora ssącego???? powietrze???

_________________
kaszanka polskim kawiorem!!!
---------------------------------------------------------
S210 E290 TDT 97
W124 E250D 93
W124 230E 85 LPG ex
W201 200E 85 LPG ex
W123 200D 79 ex

Nie myślałeś, by sobie wziąć wolne od tego forum?

Chuck Norris - rozumiem, że dziś pełnia, ale bez przesady.

grzesiek224 - napisz najlepiej jaki silnik ale zapewne diesel. W CDI rzeczywiście się te klapki przecierają/zużywają - ale to nie powód aby silnik wchodził w tryb awaryjny. Po prostu polskie paliwo jest jakie jest i połączenie spalin z EGR (ERG) z olejem w dolocie tworzy kleistą maź - przez to przepustnice nie chodzą. Oczywiście zdarli z Ciebie trochę, bo wymiana tego siłownika zapewne nie była konieczna. Z tego co pamiętam to przepustnice były osadzone na wymienialnych 'plastikach'. Jak chcesz to mogę sprawdzić jutro jak to wygląda. (o ile o tym samym silniku mowa)

_________________
S124 E220 '95
Škoda Fabia '17 1.0 TSI DSG

Ex: S202 C180 '97