MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Drazek reakcyjny (czyli drazek panharda) i stabilizator to dwa rozne elementy spelniajace zupelnie inne zadania. W 124 drazek reakcyjny w ogole nie wystepuje.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Z drążkiem reakcyjnym i drążkiem panharda jest tak jak z kwadratem i prostokatem. Każdy kwadrat jest prostokatem ale nie każdy prostokat jest kwadratem. każdy panhard jest drążkiem reakcyjnym ale nie każdy drązek reakcyjny jest panhardem
W W124 drązek reakcyjny występuje a nawet kilka nie jest to oczywiście stabilizator ale łacznik tylnego stabilizatora jest drązkiem reakcyjnym, podobnie niektóre wachacze tylnego zawieszenia również sa drążkami reakcyjnymi.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Właśnie. To oznacza to samo o czym już pisałem. Najprawdopodobniej powierzchnie tarcz nie tarły jednakowo o klocki hamulcowe. Po zdarciu wierzchniej warstwy metalu i klocków hamulce powinny pracować prawidłowo. Dużo racji ma też kolega, który pisze, że tarcze powinny być założone na czyste miejsce (bez piasku czy też innego brudu). Mam 90% pewności.

Wszystko to może być prawdą pod warunkiem, że montaż klocków, tarcz, w ogóle całego mechanizmu hamulcowego jest (był) prawidłowy. Żadnych luzów, niedokręconych śrub itp.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

ech Strus, jak zwykle napisalem o jedno zdanie za duzo . Tak czy owak mysl przewodnia mojej wypowiedzi sie zgadza: stabilizator to nie drazek reakcyjny.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol