MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Jest problem tzn:
Jak z rana odpalam to auto kuleje i obroty spadaja b.nisko tak że nawet jak go nie wzbudze pedałem gazu to zgaśnie. Jak go przytrzymuje na gazie to niby jest ok tylko czasami tez ma zawachanie i obroty sie obniżą. Jak go przytrzymam i się już rozgrzeje to wszystko jest OK. Tylko te kilka chwil rozgrzewania. No i jak jest zimny to nie ma podwyższonych obrotów.
Czujnik temp. przy termostacie wymieniony (ten czteroprzewodowy) i nic. Jakieś sugestie??

Autko to W140 300SE `91 LH-jetronic + sekwencja (ale gaz to tu raczej nic nie ma do powiedzenia przy rozgrzewaniu)

_________________
_________________________
W123 200D 84 ex
W124 250D 92 ex
W140 300SE 91 ex wielkość ma znaczenie W140 RULEZZZ
W126 500sec - w trakcie odbudowy
W124 2.5TD `91 ciapek na dojazdy do pracy

nie MB: HONDA VFR 800 V-TEC `03

Nikt nigdy nie miał takich objawów przy rozruchu??

_________________
_________________________

W123 200D 84 ex

W124 250D 92 ex

W140 300SE 91 ex wielkość ma znaczenie W140 RULEZZZ

W126 500sec - w trakcie odbudowy

W124 2.5TD `91 ciapek na dojazdy do pracy



nie MB: HONDA VFR 800 V-TEC `03

Czujnik temp. powietrza w dolocie?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Hmmm to może być trop przeczyszczę i zobacze co i jak albo go odłacze i też sprawdzę zachowanie.

_________________
_________________________

W123 200D 84 ex

W124 250D 92 ex

W140 300SE 91 ex wielkość ma znaczenie W140 RULEZZZ

W126 500sec - w trakcie odbudowy

W124 2.5TD `91 ciapek na dojazdy do pracy



nie MB: HONDA VFR 800 V-TEC `03

Zmierz rezystancje.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Rezystancja czujnika to 1.597 kilo ohma. Teraz tylko jaka powinna być ?
TReneR ty się znasz może będziesz wiedział co ??

_________________
_________________________

W123 200D 84 ex

W124 250D 92 ex

W140 300SE 91 ex wielkość ma znaczenie W140 RULEZZZ

W126 500sec - w trakcie odbudowy

W124 2.5TD `91 ciapek na dojazdy do pracy



nie MB: HONDA VFR 800 V-TEC `03

A w jakiej to temperaturze mierzyles?
Trzeba by sprawdzic z danymi fabrycznymi, ale na pierwszy rzut oka wyglada OK.

ps. A zmienia sie rezystancja po podgrzeniu/ochlodzeniu?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Tak więc sprawdziłem rezystancje na zimnym i na ciepłym silniku na:
- czujniku temp. powietrza dolotowego
- i na czujnikach na obudowie termostatu (jeden jednoprzewodowy i jeden dwuprzewodowy)

Czujniki te zmieniaja swoją oporność wraz ze zmiana temperatury (tzn. rezystancja maleje wraz ze wzrostem temp.) Tak więc czujniku raczej ok.

Zauważyłem że od czasu wystąpienia tych objawów wolne obroty nawet juz na rozgrzanym silniku (na N)spadły do około 500-550 obr/min.

Może znacie jakiś inny trop jakim mógłbym podążać??

_________________
_________________________

W123 200D 84 ex

W124 250D 92 ex

W140 300SE 91 ex wielkość ma znaczenie W140 RULEZZZ

W126 500sec - w trakcie odbudowy

W124 2.5TD `91 ciapek na dojazdy do pracy



nie MB: HONDA VFR 800 V-TEC `03

W weekend zwiększe mu na przepustnicy kąt pochylenia klapy (regulacja wewnątrz przepustnicy) na biegu jałowym. Bo z tego co zauważyłem to na zimnym te opadające obroty to coś jakby przymykanie przepustnicy.
Może właśnie przez to się dusi (brak tlenu)

_________________
_________________________

W123 200D 84 ex

W124 250D 92 ex

W140 300SE 91 ex wielkość ma znaczenie W140 RULEZZZ

W126 500sec - w trakcie odbudowy

W124 2.5TD `91 ciapek na dojazdy do pracy



nie MB: HONDA VFR 800 V-TEC `03

Z tego co zauważyłem to dzieje się to na benzynie !

Może filtr paliwa zawalony?? I teraz pytanie ile ich jest i gdzie szukać?

Albo wtryski ?

Przypomnę że dzieje się to tylko na zimnym silniku. Na ciepłym (lekko rozgrzanym) wszystko jest OK. Zarówno na benzynie jak i na gazie.

Pomożecie ?

_________________
_________________________

W123 200D 84 ex

W124 250D 92 ex

W140 300SE 91 ex wielkość ma znaczenie W140 RULEZZZ

W126 500sec - w trakcie odbudowy

W124 2.5TD `91 ciapek na dojazdy do pracy



nie MB: HONDA VFR 800 V-TEC `03

Rozwiązanie problemu:

Pęknięta guma na wężyku podciśnienia dochodzącym bezpośrednio do kolektora ssącego (dochodzą 2 a jeden był wadliwy)

Może się komuś przyda
Pozdrawiam

PS. trener dzięki za zainteresowanie

_________________
_________________________

W123 200D 84 ex

W124 250D 92 ex

W140 300SE 91 ex wielkość ma znaczenie W140 RULEZZZ

W126 500sec - w trakcie odbudowy

W124 2.5TD `91 ciapek na dojazdy do pracy



nie MB: HONDA VFR 800 V-TEC `03