MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam.
Mam luz w prawym tylnim lozysku. jak jade powyzej 120 to mam mega drgania, podnoszac kolo , moge nim ruszac na boki, teraz pytanko czy tylnie lozyska maja kasowanie luzu? czy nie i sa poprostu tylko do wymiany?
W przypadku wymiany potrzebna jest prasa czy tak jak w przednim kole da sie to zrobic spokojnie "pod blokiem"?

jesli ktos cos na ten temat wie to prosze o porady

pozdrawaiam.

ps przegladalem fotum i natknalem sie na info ze jest gdizes nawet manual do tego ale szukam i nie widze..

Tylne łożyska nie sa stożkowe, więc nie ma możliwości kasacji luzu. Czasem nie masz luzu na tulejach wahaczy?

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

nie nie.. ewidetnie na kole jest luz :] na lozysku. w poziomie (normlane ulozenie rak) jest malowyczowalny , ale w pionie go czuc kakret, (oczywiscie na podniesionym kole, na postoju tylko jak jest dociazone kolo (np stoi pochylone na wzniesieniu na prawa strone auta, ) to tez w pionie czuc luz, w poziomie nie ma.

znalazlem cos takiego : http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic. ... &&start=30

zastanawia mnie jedno... po co zdejmowac polos do wyjecia piasty ? by bylo latwiej wybijac ? bo z tego co widze na screenach i z opisu wychodzi na to ze tylko po to.. <mysli>

noo chyba ze wybija sie ja od storny polosi..

To są łożyska stożkowe i półoś się wyjmuje bo właśnie tam jest okrągła nakrętka z 4 dziurami na specjalny klucz.Pod blokiem tego nie zmienisz bo całkiem możliwe że owa nakrętka będzie niechętna do współpracy.Wiem robiłem i polecam kupić drugi wahacz wyremontować go i przełożyć.I szybciej i lepiej dla zdrowia uwierz to nie jest miła operacja,a ja miałem i specjalny klucz i warsztat i tak się skończyło wymianą wahacza...

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

no to mnie pocieszyles.. nie ma co dzwonie do macherow czy to zrobia.. <br>Dodano po 4 godzinach. 26 minutach.:<br> jest jeszcze jedna sprawa bo patrzac na epc http://anonymouse.org/cgi-bin/anon-www. ... 060&SGN=04

to widze ze nie tylko sa lozyska w piascie a tez w wahaczu.. pytanie czy to w wahaczu moze powodowac luz na kole? no i sprawa taka ze to kolo jest troche pochylone (jakbym wsadzil kilka kilo do bagaznika na ta strone) czy to wina zuzytych sprezyn (maja juz gumy miedzy zwojami) czy wina ktoregos z lozysk?

Witaj.
Te łożyska w wahaczu u moim aucie właśnie niedawno wymieniałem - mechanik nazwał je łożyskami podparcia pólosi, można jedynie dostać oryginały. Komplet na stronę około 600pln. Poszukaj moich wcześniejszych postów.

_________________
C126 500SEC 84r.

no dzieki zerkalem w sobote na to kolo, ewidetnie lozyslo piasty bo rusza sie tez od strony poolosi ...mam nadzieje.. heh.. a co do tego lozyska podpory polosi.. zerkalem tez tam i ja u siebie widze zupelnie inny wahacz, jakby caly byl i do niego bezposrednio jest na lozyskach polos..chyba ze tego nie widac bez demontazu oslony tarczy ze tam cos wiecej jest (napewno nie ma tego drugiego tylniego elementu)..niemniej jednak w czwartek lozysko wymieniam w zakladzie i oby to bylo tylko to..i o to bede sie modlil bo to jednak 6 razy taniej <br>Dodano po 3 godzinach. 45 minutach.:<br> sprawdzielm w EPC dobrze.. mam ta 1 opcje, gdize wystepuje tylko lozysko piasty.. :D ufff taniej bedize

opcja 2 jest dla V-ek

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Janfocus

Hehe, jakbyś podał od razu co to za auto to byś nie musiał się zastanawiać nad wydatkami. Tak jak Janfocus napisał te łożyska podparcia półosi występują tylko dla V8.

_________________
C126 500SEC 84r.